本报特约撰稿 王政文(发自美国)

　　底特律的北美国际车展向来被称为“车轮子上的时装表演”。在美国这个汽车大市场，厂家生产能力远远超过市场的需求。为了保持工厂正常运转，厂家不得不挖空心思，出奇制胜，不停地用一些新设计、新产品、新配置、新花样来吸引顾客，以求在一段时间之内占据竞争优势。而今年的车展，利用高科技和新技术开发出的汽车行驶安全装置，似乎是一种时髦和潮流。

　　汽车上配置安全装置自然不是什么新闻，从早期的安全带到近年来的高精度安全气囊和反锁刹车系统，都曾经是红极一时的亮点设计，使捷足先登的厂家独占鳌头。但随着这些装置逐渐普及，甚至于成为标准配置以后，就不再吸引顾客了。这时要出人头地，在拥挤的车市上博得喝彩，就不得不推陈出新，出奇制胜了。

　　福特汽车公司

　　笔者了解到，福特汽车公司光是围绕着电子稳定控制系统，已经拥有和正在申请的专利就达80项之多。福特宣称其电子稳定控制系统不仅可以探测轮胎是否离开路面，甚至还可以测出轮胎离开路面有多高。为展示该系统，福特在底特律的车展厅设置了一台模拟器。参观者可以坐进模拟器，体验电子稳定控制系统的效果。此项系统将成为福特2005年度SUV车型的标准配置。

　　福特的水星系列还展示了一套换道警告系统。在其Meta One概念车上，侧身反光镜设有摄像机。若车子没打左转灯就进入左边的车道，司机座位的左侧就会振动；不打右转灯就进入右边的车道，司机座位的右侧就会振动。如果是打着左转灯进入右边的车道，或是打着右转灯进入左边的车道，司机座下的振荡器也会振动，以提醒司机避免不经意的换道。

　　丰田汽车公司

　　丰田汽车公司的雷克萨斯系列也展示了一套电子稳定控制系统，叫做机车动力综合管理系统。据丰田宣称，该系统的优越之处在于它不但可以探测到轮胎打滑并帮助司机及时做出正确反应，更可以在车子打滑之前预见到车子将要打滑，从而采取措施，避免打滑的发生，防患于未然。丰田将在2006年车型(2005年4月入市)的雷克萨斯GS430和RX400h混合动力型SUV上，安装此系统作为标准配置。

　　日产汽车公司

　　日产汽车公司的豪华车系列Infiniti也展示了自己的一套换道警告系统。与福特不同，日产是用喇叭来提醒司机出现了不经意的换道。事实上，日产已经在其Infiniti FX CUV车型上装置了该系统，并计划在2006年度的Infiniti M系列轿车上，作为标准配置。

　　本田汽车公司

　　车展期间，本田汽车公司宣布将在其豪华车系列Acura RL车型上装置自己研制的对撞减震刹车系统。这套系统利用雷达技术，监测可能发生的对撞。除了发出信号提醒司机注意之外，还会自动收紧安全带，同时实行紧急刹车。本田的这套系统已经在日本上市车型上装配过，所以移植到美国自然是轻而易举的事。

　　欧系汽车的安全配置

　　其他欧系汽车在安全配置方面也不甘落后。例如大众、宝马的Mini系列，以及保时捷均在安全气囊上下功夫，但总的来说显得缺乏创意。

　　瑞典沃尔沃汽车公司

　　谈到汽车的安全配置，自然不能不提沃尔沃。沃尔沃汽车以安全著称，并以安全为口号，号称“沃尔沃为了生命”。上述福特的电子稳定控制系统，其实就是福特从沃尔沃借用过来的(沃尔沃是福特的分部)。在汽车展厅，沃尔沃还用影像展示了几套安全系统，诸如碰撞警报刹车系统、死角信息系统、适应性巡航控制系统和辅助驾驶系统。其中最有意思的当数辅助驾驶系统。该套系统其实是利用多种高科技测量手段，对路况和各种环境指标进行连续监测，再利用信息处理和无线互联网技术加以分析判断，并向驾驶员作出推荐。但如此超前的技术，一时半会儿还无法投入生产。

　　上述各厂家在汽车的安全方面狠下功夫，对沃尔沃构成了极大的挑战。因为沃尔沃整个品牌便是建立在高安全性基础之上。不难理解，当本田提出“让人人都得到安全”，其矛头所指，似乎便是沃尔沃。因为历史上沃尔沃虽然安全性良好，但价格昂贵。甚至一向不显山露水的现代也在本年度的Sonata上安装了反锁刹车系统、6个安全气囊，以及电子稳定控制系统，并作为标准配置。无论如何，以安全性取胜的沃尔沃看来该重新考虑一下品牌定位了。