第四天

　　鸟岛-石乃亥-尕日纳-黑马河-茶卡-都兰-大格勒-格尔木

　　一觉天亮，发现窗玻璃上结着冰花，窗外的车顶上也是一层冰霜，看来这里的晚间温度应该在零下5度左右，幸亏昨晚是关窗睡觉的。收拾好行李，发现从北京带来的塑封的饼干已经鼓胀到几乎爆破的程度，提醒着我们已经到了高原了。

　　没吃早餐，于8时准时出发去青海湖鸟岛自然保护区，在通往鸟岛的路口，购买了门票后(58元一位)又行驶了16公里，来到停车场，检票、排队后换乘保护区的电瓶车到蛋岛和鸬鹚岛观鸟。

　　鸟岛位于青海湖西岸的一个半岛上，实际可供游人参观的地方并不大，所谓蛋岛就是人工修建的一个观鸟平台，一层是个水泥构筑的室内观鸟厅，四周有固定的玻璃窗，可以看到窗外的鸟类活动情况，但玻璃都很脏，无法拍照，来到它的上层，是一块露天的平台，四周有铁栏杆，游人只能隔着栏杆观鸟、喂食，敢过来吃食的都是一种黑头白身的尖嘴海鸟，游人将饼干等食物扔向空中，就会有大群的海鸟过来扑抢，此时也是咔喳声响起的时候。

　　蛋岛距鸬鹚岛还有十分钟的电瓶车车程，这也是鸟岛的核心区，可以登上一座并不是很高的小山上，观看生活在一座大园石柱顶端的黑色鸬鹚和俯瞰青海湖。几位有高原反应的都没有上山，在停车场周边的小商店闲逛。我们则扛着摄影器材，在有限的范围内狂拍。青海湖的确是大，简直就是没有波浪的海，一眼望不到边儿，海天相接，地图上标明在青海湖中有座海心山3266，我们居然没有看到，可见其之大。后来在西藏得知，鸟岛在五一期间有几十只海鸟死亡，怀疑是禽流感，全岛关闭。回到北京看到新闻，死亡的鸟达到上百只，专家确诊为禽流感，已正式关闭，隔离消毒，估计今年内是不会再开放了，我们也还算幸运地赶上了最后的一波，并拍到了珍贵的照片。

　　从鸟岛出来，大批的游客已经从四面八方涌来，进岛的公路上车辆已经排起了长龙，警察正在分批放行，我们又抄到了昨天的那个北京的车队，他们也在售票处门外排队呢！

　　中午在109国道的黑马河镇的一家小餐馆用餐，原本准备尝尝青海湖的特产潢鱼，没想到进门刚和小老板提及此事如谈虎色变，马上告知政府规定严禁捕食、销售、运输、加工此物，抓到后要罚款、餐馆关门，我表示怀疑，想利用经济利益诱惑小老板为我们弄点尝尝，小老板从柜台下拿出了和政府签定的责任书以示清白，看着小老板真诚的态度，我们只好作罢，并在他家用了午餐。餐前发现桑2000的右后胎还是亏气，只好到对面的修车铺补胎，看来在兰州没有补好。就在这个藏族小餐厅，纠正了我头脑中的一个错误概念――我一直以为藏族人是不吃猪肉的。面对柜台上大盘的卤牦牛肉和卤猪肉，我再次向老板确认了那大盘的确是猪肉后，我才看到餐馆的玻璃上贴着猪蹄等字样，一个概念就这样被更正了，照相留念。

　　饭后，沿109国道向西前往格尔木。因张师傅开始有高原反应了，桑2000由乔总驾驶，也如了她自驾去拉萨的愿。车到查卡，将油箱加满，由我开始驾驶桑2000，几天没有开车了，很是兴奋。车过都兰，进入了柴达木，开始刮风了，起初是象面粉一样的黄尘随着风势和山势一阵一阵地袭来，我们关闭了车窗和空调，并打开了车灯和双闪灯，瞄着路中的分道线行驶，尽管这样，粉末状的尘土还是不知从何处钻进车厢，空气中弥漫着一股土腥味。这时我是头车，小切在后。风越来越大，能见度也越来越小，沙尘的密度不断加大，已经是尘土和沙粒的混合物了，比在北京见到的最厉害的沙尘暴还要厉害，毫不夸张地说，简直就是老天在下沙子和黄尘，能见度最低时我只能看到桑2000的车鼻子。我适时地追上了一辆当地牌照的解放货车，依稀地看着它尾部的轮廓，紧紧地跟在后面。有时风裹着沙子抽打着车玻璃上，发出可怕的啪啪声，车身也会随之剧烈摇晃，我想天棚元帅猪八戒进高老庄也不过如此吧。后据徐总称，小切几次差点开到路边的排水沟(应该说是排沙沟更准确)里。大家做在车里，帮着我前后左右地了望，如临大敌。这样走了大约3个小时，风沙也渐渐小了，天空又彷佛亮了些，我们就这样带着一车的征尘驶入夜幕中的格尔木，我今天驾驶了大约4、500公里，也是天气最恶劣的路段之一。

　　夜幕中的格尔木市很宁静，街道很宽且整洁，我们很快找到了别人推荐的水电宾馆，离沿途看到的一家医院也不远(以防有人高原反应)，宾馆的条件不错且房费中含自助早餐。安顿下来后到旁边的杭州小吃部吃了晚餐，并商定明天全体人员修整一天。

　　第五天

　　格尔木

　　今天睡了个出门几天来的第一个自然醒，反正没事，就躺在床上看这两天拍摄的PP，同时与LD通了电话。

　　集体到餐厅吃了免费的早餐。

　　上午，张师傅，李哥和神雕找修理厂去做保养，发现小切漏了一地的防冻液，正好一并修理。两位女士也没闲着，到格尔木市的商业界去逛了，并购买了250CC的医用葡萄糖水。

　　我在房间里补写这几天的游记，电视中播出了几条关于西藏的新闻，有西藏的几座寺庙在用政府的拨款，使用传统的方法在修缮寺庙；一名女登山队员因突发疾病，被营救队员从7000多米护送回大本营；中央台的一位女记者正喘着粗气报导测量珠峰的准备工作情况；一段记录当年修建川藏路的历史记录短片，2000多公里的川藏线，平均每公里要倒下一命战士。。。。。。

　　中午，接徐总电话，到大厅集合准备外出吃饭，在饭店门前见到了冲洗一新的两辆战车，也看到了被沙尘暴无情蹂躏后惨况，俩车的前风挡玻璃被风沙打成了毛玻璃(昨晚因天黑未发现)，车灯罩也是像蒙了层雾一样，使得即使开远光灯也不再晃眼了，车牌子被打得颜色变浅了，像假牌子似的，车前杠和隔栅也都像涂了层亚光漆，据称从空滤中居然倒出了一碗沙子，发动机舱的旮旯里都是沙子，吼吼，几个人都称长这么大没有见过这么厉害的沙尘暴，相比之下，北京的沙尘暴简直就是小儿科了。大家都不敢想像，要在这样的天气走一天的话，会不会连车漆都会被打光，并免费来个全车表面的拉丝处理。国外现在流行金属本色车，在这种地方简直太适用了。

　　其实听修理厂的师傅讲，我们可以走北线进格尔木，那条路也非常好走，路程好像还近一些，关键是不会有沙尘暴。我回来查了下地图，觉得人家所说的北线应该指的是315国道，可以从查卡或都兰附近插过去，经乌兰，德令哈市过去。怎么这么多自驾者的路书里从来没有提到过此路呢？也许他们的运气比较好，没有像我们遇到了沙尘暴吧！在此提醒各位前往者，如果是在多风的季节去，请走北线进格尔木(除非你想领略沙尘暴的风采)。

　　中午来到格尔木的一个什么广场边吃排挡，就是朋朋爸他们照相的那个广场(有个大海螺雕塑的)。叫了些当地的小吃，和素菜，要了几瓶本地果味啤酒，口感尚可。饭间有一群头戴小白帽的小孩在各桌间游荡，去抓拿没有用完的食品和饮料，我们不禁捂严了各自的背包。

　　一瓶多啤酒下肚，还真有些晕晕乎乎，可能是我的高原反应吧！在回酒店的路上，将俩车加满油，两只20升的油桶也一起加满，并由徐总亲自将油桶捆匝到行李架上。

　　回到酒店，大家一起观赏了徐总沿途拍摄的录像和我拍的数码PP。

　　晚饭还是在宾馆配套的餐厅吃的，菜量很大，价格也不贵，就是上菜的速度较慢。

　　大家都早早地休息了，明天一早要3点钟集合，3点半出发。我没敢洗澡，早早地就躺在了床上。