豪华车正如潮水般涌来。上周，梅塞德斯-奔驰中国有限公司的消息称，今年1至4月份，奔驰旗舰系列产品S级轿车在中国的销量首次超过欧洲和日本，位居全球第二！对于这价格动辄百万的豪华汽车，中国市场表现出了越来越强的消费能力。

　　但如果有人觉得这已经是汽车消费的极致，那显然还是缺乏想像力。因为全球最顶尖的三大超豪华车品牌，车价几百万的迈巴赫、宾利和劳斯莱斯，都已经在中国找到了自己的“位置”。就在去年年底短短的时间内，迈巴赫相继在上海和北京宣布展厅开始试营业，宾利接着宣布售价488万元的新车雅致RL登陆中国；而几天后，劳斯莱斯也要在沪推出百周年的纪念车。

　　他们的大举进入当然是有理由的。有人预测，即使按照高档豪华车在中国市场上4％的比例，也会有超过10万辆的巨大市场空间。因此，一个国际汽车厂家的高层曾在不少场合公开称：“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场。”

　　但这种良好的势头却让一些厂家也乱了方寸。

　　有的着急。上周，国产宝马3系轿车又下调了2万元至3万元。这是今年1月华晨宝马宣布降价5万元至10万元后，国产宝马价格的再次变化。一直在中国没有打开市场的国产宝马，显然有些着急，最后终于打起了降价牌。即使在这种豪华车销售“利好”的情况下，也并不是什么豪车都好卖。但真不知道，降价对于一个以高档自居的汽车品牌是否真的管用、是否是一种理智的市场行为。

　　有的冒进。跟宝马降价大相径庭的是，作为国产高档车代表的奥迪，上周公布了新奥迪A6L的价格，2.4的价格区间为462200元至570200元，A6L3.0的价格区间为561800元至649600元，高出美国版同级车逾20万元！在国产高档车竞争日趋激烈的情况下，一汽大众仍然我行我素，出此奇招也算是新鲜，有些担心他们最终该怎么收场。

　　而对于消费者，是否真正需要购买高档豪华车也是个问题。因为，在大多数情况下，车只是个代步工具而已。针对豪华车的增长，有人就发出了油耗高的豪华车威胁能源安全的感叹，他们认为中国的国情并不适合高油耗车辆的发展。

　　看来，进入中国没几年的高档豪华车，应该还是个新鲜事物，厂家和消费者都还需要摸索。但应该的是，面对豪车消费，多一些理智，无论是厂家还是消费者。修宇