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汽车利润还没有摩托车高 造汽车不如造摩托车?

http://www.sina.com.cn  2005年06月22日 18:08  金羊网-羊城晚报

  东风有限的总裁中村克己近日在广州语出惊人,他说:“上半年国内汽车厂家的平均利润率只有2.5%,还不如造摩托车。”而不久前,力帆集团董事长尹明善同样语出惊人:“卖14元一斤的摩托车都能赚钱,卖50元一斤的中档轿车要是不赚钱,岂不成了笨蛋?”

  两位老总的分歧显而易见:中村克己说造汽车不如造摩托车,尹明善则认为造汽车的利润比造摩托车高得多,并在国内首次提出“汽车论斤卖”理论。这正应了中国的一句俗话:“干一行,怨一行”。

  当然,中村克己不可能去造摩托车,但尹明善却铁定了心要干汽车,这是否说明造汽车的利润还是比造摩托车要高呢?理论上看应该如此,但从统计数据上看却又无法得出这个结论。

  权威部门的统计显示,今年一季度15家重点汽车企业的利润同比下降了80%以上,超过三分之一的企业都出现了亏损,一度被认为最赚钱的德国大众在中国的业务也首度出现亏损,而早在去年,东风神龙公司亏损额就已经达到了5.4亿元人民币。这样一算,造汽车不仅不赚钱,反而要亏钱了。

  真的是这样吗?最近的两则新闻又让我凭添疑虑。一是长安汽车推出一款微卡,车价仅1.98万元,仅比摩托车高一点,按照尹明善的理论,每斤不到20元。我曾当面问长安汽车的高层“这款车到底挣不挣钱?”他并没有正面回答,只是意味深长地笑了一下,看得出来,这辆车还是赚钱的。

  另一则新闻是说德国大众正在开始“全力以赴”的成本控制计划,一汽大众上海大众每年的成本控制目标是41亿元人民币,其中一汽大众要削减成本30亿元。据我所知,一汽大众一年的产销量也就在30万辆左右,平均下来每辆车要节省成本1万元。在成本控制上稍动一下脑筋,每辆便能节省1万元,这只能说明一个问题:造汽车还是有利润的,只是前几年厂家日子太好过,铺张浪费惯了,一旦市场不景气,亏损就出现了。

  所以说,前几年车市井喷时,国内大部分汽车厂家的内部管理并没有跟上,现在利润缩水了,于是大家都回到了做企业的本分上,开始“勒紧裤带过日子”了。

  中村克己说:“中国汽车行业真正竞争的时代到来了。”类似的话,几年前一些汽车界的老总也经常挂在嘴上,但现在说出来,内心的感受却不尽相同。

     (作者:新浪青年汽车论坛评论员 向寒松)

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