上周，国资委产权局的一位领导，到我们单位来讲产权经济的事，他对汽车产业的观点，令人深思。他说：汽车产业呈一个Ｕ字型。两个高端都是效益最高的，一是研发，一是销售。可是我们的合资厂里，恰恰是这两个高端不在我们手里。所以，我们现在虽然已经算得上是世界第三大汽车制造国了，但在这个领域里，我们还是没有什么竞争力，充其量只是个加工厂，没挣着大钱。我觉得他说得话，很重，值得我们造车的人思索。原来我们所期望的那些市场繁荣之类的景象，似乎我们都达到了，世界上的新车型，也几乎都得在第一时间拿到中国来了，可我们真的还算不上是汽车大国啊。

　　真正挣钱的两头，我们没能抓在手里，不是不想抓，而是抓不到。先说研发这块吧，我们合资的时候，本着以市场换技术的心态，采取一种拿来主义的立场，以为这样我们就可以学到技术了。这些年下来，证明这是一晌贪欢。附加值大的这块，我们到现在还是摸不着边，造车时，研发这块仍是投入的大头。虽然大家都知道，所谓新车，也不过是四轮朝地的，本质上并没有啥大区别，可就是要花很多钱。看看他们开过来的账单，还是一头雾水，不知道为何非得要那么多钱。也不知道为何，就是说我们自己弄的车不行。照着他们的样子弄吧，又说我们是侵权。

　　不说这个吧，单说卖车吧。我们现在大张旗鼓张罗往外卖车的，是奇瑞，而他们的车，无论怎么样，也比不上目前国内所谓三大车厂出的车吧。看看车榜新闻，不由得你不生气，今天说是又有了新车下线了，明儿又有新车降价了。说到功能，都是先进得不得了，随便拿出一台，都比奇瑞车好得不知有多少倍。可就是没听说能卖到国外去！是他们的车不行吗？连奇瑞的车都能出口到美国了，别的车为什么不行？这是个值得大家都好好想想的事儿。不过，把话要是挑明了，我们这些所谓合资厂也好，合作厂也好，别看这些厂长经理们，人前人后都事儿事儿的、像模像样儿的，其实都是个丫环挂钥匙，看着像个当家的，就是做不了主。

　　再往深里究，还有个现象很好玩儿，就是我们一直陶醉于我们作为世界工厂的美誉时，汽车业的现状，却像是一朵飘来的乌云，让我们的自豪快乐，一下就打了折扣。从建厂和卖车这件事儿上，我们就初步体会到了那自豪背后的尴尬。有时候，看着身边儿跑的各种车，再想想由车带出来的各种事儿，心里会觉得，这世上的事儿，还真好笑。张大为