6月16日，一定是奥迪中国历史上最重要的一天。这一天对于中国高档轿车市场同样举足轻重。

　　世所瞩目的新奥迪A6L的中国市场销售价格终于浮出水面，其中排量为2.4升的厂方指导零售价格为46.22～57.02 万元，排量为3.0升的厂方指导零售价格为56.18～64.96万元。谜底一出，此前的所有坊间谣言均已化为齑粉，而专家们对大众汽车的中国战车为维护传统霸权的种种分析也就到此为止。德国大众公司仍然在既定的航道上渐行渐远。

　　奥迪轿车在中国已小有20年的光阴，其市场表现多数时候称得上历久弥坚，应该学到了不少中国功夫，但现在看来，这套“西学为本，中学为用”的夹生功夫用来对付自己的同胞，诸如宝马奔驰还算游刃有余，但要用来把握中国高档车市的竞争格局，或是用来对付日本竞争对手则捉襟见肘。我们从新奥迪A6L的定价策略和本土化二次研发就足可略见一斑。

　　国产新奥迪A6系列早在2004年4月已在欧洲上市，在大众奥迪车型中被称为C6系列。此后，一汽-大众就已将其视为珍宝紧锣密鼓地准备国产。依据目前一汽-大众的综合实力，对原车型引进并进行引进之后的本土化改进自然不在话下。据一汽-大众销售老总李武先生介绍，光进行本土化二次改进就耗资7.5亿元之巨，其良苦用心直可谓有据可查。众所周知，所谓的二次改造那一定是为原型车进入中国后，以中国的一些现实情况为鉴，寻找到原车型上那“最短的一块板”，并为之修补加长。

　　通常我国在欧洲车的引进中大抵是要对底盘、发动机等进行适应性改进的。然而，新奥迪A6L在引进中除了进行适应性改进之外，眼下中国消费者还能凭肉眼就能发现的最大改进就是对原版车进行了整体加长100mm，使整车达到了在全球范围内C级车中都较为罕见的5012mm。这看似沿袭了第五代A6引进时讨好又卖乖的做法，但在时过境迁的今天，则完全成了一则劳民伤财、画虎不成反类犬的东施效颦。

　　众所周知，德国版新奥迪A6的车身长度已经达到了历史性的4930mm，这一长度早已让宝马5系和奔驰E级车望尘莫及。而在1999年引进五代奥迪A6时，其原版4796mm的身板与两个竞争对手相比，的确不存在任何优势，同时考虑到引进后要主打国内公务用车市场，所以当时的一汽-大众决策层英明决策，果断在原车的基础上加长了90mm，可以说这一举动取得了事半功倍的市场效果。而从消费者角度来考虑，畅销5年之久的旧款A6以4886的长度给乘员的车内空间已经十分宽绰。如今第六代A6原版已达到4930mm，可以说又改进了一大步，已经让中国奥迪车迷们喜出望外了。

　　但所谓过犹不及，就是在这样占尽绝对优势的地方，今天的一汽-大众可谓亦步亦趋，照猫画虎再一次加长了100mm；对于如此改进的是与非，记者也只好点到为止。但改后的负作用则显而易见：成本是大大地增加了！而这样的成本将算在谁的头上，当然是消费者。奇高的销售价格就是证明。

　　我们再来看看新奥迪A6L的价格策略。6月16日公布的价格按一汽-大众销售公司老总李武在接受媒体采访时的说法，这一价格是在一汽-大众价格三原则：即“物有所值，稳定和有竞争力”的基础上，综合了各方面的调查研究之后确定的。我们姑且不去深究这各方面调查是什么？且先来看一看目前国内高档轿车市场的竞争格局：以天籁为代表，已经盯紧高档轿车消费中最讲实惠的人群；以丰田皇冠为代表，大有通吃高档轿车所有消费人群的意思；而上海通用旗下凯迪拉克CTS和荣御则在全力掏空高档轿车消费人群中的个性化板块。此外，以克莱斯勒300C、雷克萨斯等为代表的进口轿车对高档消费人群诱惑巨大；剩下来的只有德系高档车在中国显得曲高和寡。其实，业界一直有一种说法，即奔驰宝马互为对手，而奥迪只把奔驰宝马作为自已的对手。但我想如此说法应该只局限于战略理念层面上才是积极的，否则，这无疑将形成一个封闭而静止的死水区。而现实中你必须认真对付所有的竞争者！但从眼下的行情看，奥迪汽车在严酷的市场现实中也不折不扣地只将奔驰、宝马作为对手啦。

　　请看，老款奥迪A6最大的市场份额集中在35～45万元区间，而新奥迪一上来就直接甩开自己的黄金富矿区，直奔46万元以上，拱手将这一最大的蛋糕给了丰田、日产和通用。而且，为了达成这一完美格局，新奥迪A6不惜冒天下之大不韪，以整整高出欧洲售价10万元，高出北美售价20万元执行撇脂法定价，给中国用户留下了一付冷面孔。

　　按照记者的理解，新奥迪A6针对现实中最大的竞争对手丰田皇冠，应该果断出手。皇冠定价从32到48万元。世人共知，丰田40万元以上部分都是做姿态叫人看样子的，它锁定的核心消费区应该是39万元。而新奥迪A6L2.4升基本型起价当毫不犹豫地从39万元开火，直捣皇冠老巢。如果真是这样，高档轿车市场霸主“舍此为谁”？

　　不可否认，新奥迪A6L从内到外近乎完美。它的定价如果仅仅针对宝马，也称得上无懈可击。以新A6L5012mm的车身、2.4升的排量和46万元的价格，去打击宝马520的诸多软肋，其胜算是肯定的。然而，面对全球范围内丰田汽车咄咄逼人的攻势，以奥迪为界的上游德系高档轿车贵族们如果只顾看天，从不低头看路，恐怕等到某一天，几位德系兄弟只好相互大眼瞪小眼，其景况就像一首中国古诗：寂寞古行宫，宫花寂寞红，白头宫女在，闲坐说玄宗。

　　本报记者 铜车