上周发布的全国乘用车市场信息联席会5月份产销数据显示，国产轿车在4月份以257337辆的销量取得同比18.2%的高速增长之后，5月份又以224888辆的销量取得同比27.8%的大幅增长。由于”五一”黄金周的存在，实际上5月份日均国产轿车的销售与4月份环比也出现较大增长。

　　对于国产轿车市场3、4、5三个月连续“飘红”的大好形势，有专家指出，国内房地产

市场逐渐步入低迷、国家坚持低利率的存款政策以及经济增长带来的家庭收入增加等等因素，都将造成居民或家庭手中人民币的相当一部分转移到汽车消费上来。专家预测，6月份国产轿车市场仍旧看好。而随着轿车厂家价格政策的稳定以及销量的持续、稳步增长，业内普遍预期，今年一季度以来部分轿车厂家出现的亏损或利润下滑现象，将有望在年内剩余时间得到一定改善。

　　北京现代跌出前十

　　在主要乘用车厂家中，5月份上海通用的表现仍然最抢眼。由于新车雪佛兰景程的上市及其不俗的市场表现，上海通用5月份完成乘用车销售28053辆，其中景程正式上市第一个月即取得超过3000辆的销量。凭借景程的强劲表现，上海通用已连续三个月稳居国产乘用车厂家月度销售排行首位。在上海通用之后，一汽大众、上海大众、天津一汽和广州本田分别以22996、22782、20156和18230辆的成绩，位列国产乘用车厂家5月份销售排行的二至五名。六至十名则依次由奇瑞汽车、吉利汽车、东风日产、神龙汽车和长安铃木所获得。

　　值得一提的是，由于生产线上的调整，在前12个月中一直大出风头的北京现代5月份的销售下滑到了8336辆，不仅跌出了前五位，而且连前十位的边都没有沾上。不过，随着6月份其生产恢复正常及新车途胜的上市，北京现代的排位肯定又将迅速上蹿。

　　小排量车奠定市场格局

　　随着燃油价格的趋势性上涨及消费税改革方案征求意见稿不久前的曝光，人们对轿车产品的消费心理已逐渐转向小排量、油耗更经济的产品。国产小排量、经济型轿车产品，已经奠定了轿车消费市场的主要格局。

　　从5月份的销售情况看，天津一汽的夏利延续了前两个月销售的威猛势头，以19159辆的销量取得5月份单一品牌月度销售冠军。接下来，桑塔纳、捷达、凯越、奇瑞QQ、雅阁、飞度、别克君威、千里马和奥拓分别占据了第二至第十名。从打入前十位的单一品牌车型来看，除雅阁和别克君威之外，都是排量在1.8升以下的车型，而且1.6升以下车型占了绝大多数。上周，有专家接受记者采访时表示，去年以来，无论是燃油消耗限值还是消费税改革的趋势，大方向都是支持和鼓励小排量、经济型轿车的发展。随着这两大法规的正式实施，小排量、经济型轿车势必将成为国产轿车的主流。

　　部分车厂有望走出亏损

　　由于去年严峻市场状况的延续，今年一季度国内主要乘用车厂家不少都出现了利润下滑的现象，有的企业甚至还出现了巨额亏损。通用汽车一季度的财报显示，通用汽车在中国的赢利从去年的1.62亿美元下降到今年的3300万美元。德国大众的相关数据则显示，旗下两家中国合资企业上海大众和一汽大众的盈利已从一年前的1.06亿欧元恶化至1700万欧元的亏损。在二线企业阵营中，东风悦达起亚的亏损据说也达到了4000万元人民币。

　　上周，有关专家表示，国产轿车市场的好转已使大部分乘用车厂家的赢利状况在第二季度有所改善。有关专家指出，除了销量增大外，库存量接近正常也减轻了厂家的财务负担。此外，国产化进程的加快、欧元疲软减小了汇率损失以及钢材能源价格的下降，都在一定程度上缓解了乘用车厂家的成本压力。而且，不少乘用车厂家还在今年提出了大幅削减管理成本的计划，这些计划的效用正在逐步显现出来。在这种情况下，如果国产轿车市场价格保持稳定，去年持币待购的能量，将会有很大一部分释放出来。这样的话，今年全年国产轿车市场的前景将比较乐观，厂家的赢利状况也将比去年有所改观。

　　本报记者　朱中奇

　　-链接

　　5月份乘用车销售前十位厂家

　　企业　　　　5月份销售量

　　上海通用　　28053

　　一汽大众　　22996

　　上海大众　　22782

　　天津一汽　　20156

　　广州本田　　18230

　　奇瑞汽车　　14137

　　吉利汽车　　11600

　　东风日产　　11384

　　神龙汽车　　10761

　　长安铃木　　10089

　　销售前十位车型

　　品牌　　　5月销售量

　　夏利　　　19159

　　桑塔纳　　14217

　　捷达　　　13467

　　凯越　　　12595

　　奇瑞QQ　　8732

　　雅阁　　　8153

　　飞度　　　8141

　　别克　　　6272

　　千里马　　6171

　　奥拓　　　5914

　　前五月乘用车销售前十位厂家

　　企业　　　　销售量

　　上海大众　　110437

　　一汽大众　　101418

　　上海通用　　100473

　　北京现代　　85892

　　广州本田　　83181

　　天津一汽　　82724

　　奇瑞汽车　　65792

　　神龙汽车　　58191

　　吉利汽车　　53710

　　东风日产　　50123

　　本报记者　朱中奇

　　-记者分析

　　SUV市场短期难走出低迷

　　5月份，在轿车市场取得同比20%以上增长的同时，MPV市场也以10842辆的销量取得了15%的增长。但是，在乘用车产品的另一个细分市场SUV市场上，今年以来销售连续下滑的局面却并没有得到根本的改善。5月份，国内主要19家SUV生产厂家共销售SUV13894辆，虽然当月下滑幅度从上月的16%降至13%左右，但总体下滑趋势仍然没有得到遏制。

　　分析人士指出，中国SUV市场的消费结构正在发生改变，SUV正迅速地从政府机关、企事业单位的购买转为个人购买。但在当下的市场情况下，个人购买SUV的消费习惯还没有完全成熟。而且，在国内消费者的普遍理解中，SUV产品都比较耗油，而且一般都是大排量车型，这与国家即将出台或者实施的鼓励小排量、经济型汽车产品的政策、法规不符，因而也影响了该细分市场的发展。

　　上周，有关专家接受采访时表示，SUV产品要想在今年的车市上打出一个翻身仗，所有的厂家都必须在油耗和经济性方面做足“功夫”。而从5月份的销售情况看，尽管SUV市场普遍不容乐观，但中低价位、中等排量但装备齐全、质量可靠的SUV却在市场上出现了一定的生机，甚至出现历史上最好的销量。这表明，SUV市场面临严峻考验并不是一概而论，某些经济性、油耗、质量和安全性能突出的产品，也可以在总体市场不乐观的情况下，实现“异军突围”。

　　本报记者　朱中奇