上周，陪朋友去买车，去了好几个市场以后突然发现现在的车市又变回前几年的模样了。

　　首先，4S店销售人员对顾客爱理不理。前两年一有顾客来就“扑”上去抢客的镜头非常罕见，取而代之的是销售人员冷冰冰的脸色，直到顾客快要走了才问：“看中哪款车啊？”细想一下，极有可能是经过了一年多的低迷后，众多4S店的销售人员已经习惯消费者“

只看车不买车”，加上现在卖一辆车的提成较以往少得多，销售人员的热情就消失殆尽了。想得深远一点，或者是因为车市不景气，一些有经验的销售人员已经离职，使整个销售队伍的士气大减。

　　其次，车市难见车。偌大一个4S店找不到几辆车，笔者去了东圃一家4S店，向销售人员提出先试驾，销售人员先是要我们等，足足等了半个小时之后才面有难色地过来说没车可试，因为店里唯一一辆用做试驾的车已被经理开出去了。问她为何试驾的车都不多留一台，对方倒是很实在，很直接地说：“不好意思，公司资源有限。”再到黄石的一家店也是大同小异，不仅没车可试，可现提的车型也全是2003年生产的。

　　最后，无价可砍。这是前两点带来的必然结果。因为无现车可买，销售人员自然不会像前两年那样想尽办法达成交易。至于那些热销甚至要加价的车型，砍价更是没有任何可能。

　　细细一比较，现在的情形基本上与2002年井喷以前的车市一模一样。消费者又开始找不到做“上帝”的感觉了。

　　出现这种状况，最主要的一个原因就是厂家大施饥饿疗法，频繁使出限产、停产和订单生产制等“绝招”，市场本来是供大于求，结果就被厂家“硬生生”地改成了供不应求。在此背景之下，已经消失好一段时间的涨价、加价等令消费者极不舒服的词又在媒体上出现了。而很多原来要等着降价再出手的消费者也急忙往汽车市场上跑。

　　买家没有卖家精，厂家的饥饿疗法真的能根治消费者的“持币待购吗”？我们不妨拭目以待。　　　　　何继亮