近期，关于东风总经理苗圩离开东风汽车公司的消息被媒体力炒，不管消息真假与否，也绝非空穴来风。撇开人员去留问题的表象，横向观察其他汽车公司，你也许会发现，高层人员的变动早已在各家汽车公司中一一展开。

　　“井喷”不再　火线换将

　　2002年，中国汽车市场忽然大热，作为商品之一的汽车，在中国的汽车市场表现为：只有买不到、没有卖不动。那段时期，厂家加班造车依然供不应求，经销商加价售车只叹库存太少，消费者扎堆购车恨不得是车就买，有人将此市场表现描绘为：“井喷”。

　　进入2004年，过热的市场无法再以“井喷”的速度继续发展，迅速地进入了平台期，这给了刚刚完成增能扩产的汽车厂家当头一棒，由于产能的增加超过了市场增速，库存直线上升。

　　各厂家迅速作出反应，车市如战场，销售就是战斗中攻打的那块阵地，而销售经理就是带兵攻打的将军，攻不下阵地，只有火线换将。加入换将行列的厂家众多，一汽大众、上海大众、东风悦达起亚、奇瑞、南京菲亚特、北京现代等等，这些公司换将虽然原因各异，但换的都是各公司主管销售的副总经理。

　　汽车公司更换了新的将军，率领人马继续攻向市场阵地。但很快汽车公司就发现，新的将军也未完成攻占阵地的任务。

　　效果不佳　重新布阵

　　如果说汽车公司的销售经理是一个将军，那总经理就是主帅，在换将后仍未能取得预期目标，更换主帅理所当然。

　　其实，仍属于传言的苗圩变动并非是第一个主帅的更换。

　　通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐于3月底突然宣布辞职，而通用汽车在3天后对外宣布，任命Wale为通用汽车中国公司新任总裁兼总经理。

　　大众汽车集团董事副总裁、中国事务总负责人魏智博博士以及大众汽车中国区总裁雷斯能博士将于今年6月底卸任，大众集团旗下子公司斯柯达汽车副主席瓦兰德将于7月接任。

　　通用汽车去年6月在亚洲作出的一个重要决定，是将亚洲总部从新加坡迁至上海。通用汽车亚洲总部在上海行使的职能无疑会与同处上海的通用汽车中国公司发生事务重叠，这虽使墨斐最终选择了辞职，但同时更说明在通用汽车眼中，中国汽车市场在通用汽车亚太乃至整个全球业务发展中的重心地位正日益显现。

　　而随着中国市场在德国大众全球市场所占比重越来越大，中国市场正日益成为大众全球战略的重要棋子，人事调整只是整个大众在华重振计划的一部分。

　　改变战略　抢占市场

　　汽车公司在更换了自己的将军后又换掉了自己的主帅，这实际上只是汽车公司改变战略的前奏。换将易帅改战略，都是为了在中国汽车市场获取更大的份额，因为，这个市场是目前公认最具发展潜力的市场。过去，中国汽车市场的特点是品种少，各汽车厂家由于产品区间较少重叠，即使有竞争也只是一两款车型之间的阵地战式的小摩擦，相互之间有着一种井水不犯河水的相安无事。但随着市场的发展，各厂家都在扩大各自的产品序列，而随着各方产品覆盖面的扩大，产生摩擦的区间也随之加大，正是这种即将“全面开战”的局面，迫使汽车厂家开始重新布阵、改变战略。换帅，只是汽车公司改变战略的一种方式。刘蓓蓓