资质认证落后于其他行业———

　　日前，劳动和社会保障部最新推出汽车营销师认证。据了解，该认证提高了取证的门槛，把汽车营销师职业资格证书的入门条件提升至了大专以上学历。而就在不久前，华晨宝马建立了专业的汽车销售人才培训基地，培训更加注重实效、细节，甚至布置会场选用什么颜色、应配备什么样式的布景都在培训中提出明确的要求。再加上以往的中国汽车营销培

训网举办的专业汽车营销员培训、北京大学汽车营销工商管理高层研修班、ARCO汽车销售顾问等培训，一切表明，汽车销售人员已经成为热门人才，而企业对于汽车销售人员也提出了更高的要求。

　　-资格认证落后于其他行业

　　市场上如此之多的汽车营销类培训，是否会反射出市场对汽车营销人才的大量需求呢？记者在采访中了解到，营销人才的缺乏已经制约了汽车业的持续发展，而作为衡量人才标准的资格认证也落后于其他的行业。

　　工商大学商学院书记兰苓教授将汽车营销人才做了一个比喻，汽车行业发展太快，汽车行业营销基础太薄弱，人才匮乏就像“大人穿小袄”，不配套。目前从事汽车销售行业的企业以民营企业居多，占总数量的50%以上，而国企和合资企业各占20%以上，各个企业的整体实力和服务质量参差不齐，从业人员素质大相径庭。某国内高端进口车经销商的销售经理告诉记者，目前挑选营销人员的标准很难界定，营销人员的流动性也特别大，他们往往只根据利益大小选择销售企业，哪种车好卖就去哪里，销售的精英队伍很难建立起来，有序的人才市场更无从谈起。另外，由于没有比较好的资质认证，企业不仅选人困难，而且增加了经销商自身的培训压力。而从营销人员自身来看，他们的成长也只能依靠自己的摸索，所以往往业绩出色的营销人员往往是学历不高、业务能力也并不出众的人员，他们靠亲和力反而能够赢得顾客的信任。这些现象也都是人才培训缺失造成的特例。

　　-竞争回归服务，营销人才也提升

　　随着车市的成熟，过去只讲究销售技巧以及看重销售业绩的弊病就暴露无遗。当技巧不能再拉动市场的时候，比拼服务质量水平的时代也就随之来临了，而高素质的汽车营销人才将重新成为行业的翘楚。

　　神龙京津销售总经理陈斌告诉记者，过去那种等着客户上门的销售形式已经一去不复返了，现在要求营销人员不能再坐等了，要主动找客户，这样自身就要求具备很强的策划能力。因此对于销售能力的提升使营销人员的水平和素质也要提升，所以相应的培训充电是必不可少的。上海大众页川汽车销售维修服务公司副总经理桑瑞林说，目前像大众对于新招收的营销人员的学历要求已经是大学本科了，并且还要是工科的背景。但并不是说高学历就有利于汽车销售，但是现在购车的用户素质越来越高，在交流沟通中经常要谈天说地、包罗万象，而不具备一定的文化修养和知识底蕴，已经很难和客户做良好的交流，所以不能和客户沟通好很可能就会失去客户。丰田中新兴达的总经理方彤认，汽车营销人员的选拔要兼顾学历证书和领悟能力，两方面缺一不可，但是学历和证书不等于领悟能力，证书只说明有学习的经历，领悟能力则体现了上进心和提升的潜力。而汽车营销已经从过去亚运村般的集贸市场，转化为专业的专卖店，继而向品牌代理发展，因此具备专业知识和从业热情以及领悟能力的人才能成为汽车营销的精英。

　　北京青年报： 李喆