全球经济不景气已是不争的事实。虽然中低收入人群可能对此更为敏感，但是富人阶层也有所察觉，一个明显的例子就是超级豪华轿车的销售情况正在逐步看跌。

　　美国市场的数据表明，奔驰旗下的超级豪华品牌迈巴赫，今年500辆的销售目标很可能会落空。尽管劳斯莱斯今年在美国的销售任务可以完成，但是在其他市场却未能达到目标。

　　经济不景是主因

　　超级豪华轿车销售疲弱，主要归咎于经济的不景气，而不是汽车产品本身的设计问题。市场营销专家表示，这类汽车在经济发展蓬勃的时候销量都不错。但是迈巴赫和劳斯莱斯的新车推出市场以来，恰好遭遇了经济不景气，尤其是伊拉克战争和油价飙升，令超豪华车的销售难上加难。

　　不过超豪华车阵营的另一大品牌宾利却是一个例外。宾利今年前9个月在美国的销量已经达到了553辆，比起去年的297辆有了超过8成的增长，这主要归功于今年3月上市的两门跑车“欧陆GT”。

　　两大品牌销量不达标

　　迈巴赫的发言人称，今年该品牌的预订数量为300辆，比起此前预测的450-500辆“稍微低了一点”，但是前景仍然是乐观的。迈巴赫于去年6月在美国发售，共有80个经销点，所有汽车都必须由车主进行个性化设置，并且在缴交了5万美元的定金后，还要等上至少4个月才能提车。

　　劳斯莱斯在美国的销量应该能达到预期的400辆，但是今年在全球1000辆的销售目标则很可能不能实现，不过劳斯莱斯公司拒绝透露实际的销量。

　　业内人士称销售超豪华车非常困难，因为买家通常都非常注重隐私，并且对普通汽车市场不感兴趣。超豪华品牌因此多数都通过艺术展等活动来吸引买家。

　　普通品牌纷纷抢入

　　一些非豪华品牌例如大众等也希望进入豪华车的市场，不过大众辉腾的表现并不理想，本来预期今年在美国可卖出2000-2500辆，但是现在已经修订为1800辆。大众公司使出各种手段来刺激辉腾的销售，包括一些极为优惠的计划。

　　尽管豪华汽车销售疲软，但是这并未能阻止其他品牌进入这个市场的决心。通用旗下的凯迪拉克宣布将可能推出一个售价高达10万美元的轿车。丰田旗下的雷克萨斯(Lexus)也曾经在7月宣称可能会推出10万美元的高端车型。　　编译：罗文毅