新款中级车“远舰”高价上市又“突然”自降身价的尴尬事件及原总经理郑达玉的“闪电”离职，东风悦达起亚“良性”发展时期的这些意外“震动”，引起了业界的极大关注。郑达玉离职之后，与其职务相当但有海外市场营销背景的起亚副社长李炯根正式接任东风悦达起亚总经理一职。上周，借“远舰”在厦门试车之机，东风悦达起亚的这位新掌门人首次公开面对中国媒体并接受了本报采访。

　　郑达玉离职与远舰无关

　　南方都市报：大家都很关心一个问题，您的前任郑达玉为什么会突然从东风悦达起亚离职？东风悦达起亚9月中旬推出的新车“远舰”在9月底就大幅下调售价，郑达玉的离职是否与“远舰”上市初期的价格策略不当有关？

　　李炯根：我知道大家都很关心这个问题，事实上我想说的是，郑总的离职完全是根据起亚汽车的管理组织机构设置原则而执行的。东风悦达起亚本来是一个濒临破产的企业，郑总到来之后，将这个企业变成一个现代化的企业，而且在很短的时间内就引进了三款新产品，这是郑总对这个企业的重大贡献。而且，我到任之后，仍然会保持东风悦达起亚经营战略的连续性。

　　至于远舰售价的变化，我并不认为是大家所想象的先定一个高价然后又降价。嘉华和远舰属中高档轿车，有一定的品牌内涵和定位，不可能出现偏低的定价。东风悦达起亚短时间内推出两款车的豪华版本，是为了满足更多消费者的需要，并不在意短期利益，也不以经济利润为直接目标。

　　仍然看好中国车市

　　南方都市报：您到中国的时间并不长，从今年二季度开始，中国车市已出现了增幅趋缓的现象，您怎样看中国车市的前景？在目前车市低迷的情况下，各大厂家的经销商普遍面临资金上的压力，东风悦达起亚怎样解决这个问题？

　　李炯根：中国汽车市场孕育着巨大的潜力和机遇，尽管与去年相比，目前中国车市的现状可以用低迷来形容，但我相信中国车市还有比较好的成长趋势。根据有关专家的预测，明年车市会比今年增长15%以上，我们认同这种预测。

　　至于经销商遇到的资金压力问题，东风悦达起亚一开始就建立了严格而合理的经销网点资质选评标准，能成为东风悦达起亚经销商的，已经是在汽车营销行业内积累了大量的实际经验，并具备了良好的声誉和一定规模的运营实力。目前，东风悦达起亚已经在全国建立了87家“4S”专营店、授权服务网点268家。当然，对于经销商可能出现的资金压力，我们也会采取和银行合作的方式，加强对经销商网络的资金支持。

　　明年将推新车“赛纳托”

　　南方都市报：目前东风悦达起亚有千里马、嘉华、远舰三个平台的产品，能否介绍一下以后的产品计划？

　　李炯根：明年我们将推出全新的千里马轿车。除了千里马之外，下一步计划推出的产品是一款排量在1.6升到1.8升之间的轿车产品，目前这个产品正在韩国进行产品改进，预计明年下半年将正式推向中国市场，该款车的中文名字叫“赛纳托”。除了这款中级轿车外，我们还会陆续推出SUV产品，而且这些产品都将延续东风悦达起亚旗下产品的一贯优势，即外观优美、性价比高。我想强调一下，到2010年，我们的目标是在中国生产6款产品，覆盖中国消费者“乘用车”概念下的全部范围，并形成年45万辆的生产规模。

　　今年完成任务有难度

　　南方都市报：能否完成今年的销售任务成为现在各汽车厂家最多提及的话题，东风悦达起亚能否完成今年的销售任务？如果完不成的话，目前主要的产品千里马会不会下调价格刺激销售？

　　李炯根：2004年东风悦达起亚的销售目标是8万辆。由于宏观调控的原因及市场变化的影响，东风悦达起亚完成这个任务不会很顺利，但我们会想办法尽量完成。而且，整个行业都陷入了比较困难的境地，相比较而言，东风悦达起亚还更为接近自己的销售目标。

　　至于我们会不会调低千里马的售价刺激销售，我想我们的策略我们早就表述过了，我们在制定价格策略时执行的是“一步到位”的价格策略，维护价格的相对稳定是我们对消费者的承诺。本报记者　朱中奇