目前国际原油市场不断有油价攀升的消息传来，纽约商品交易所的原油期货价格已高居每桶55美元。石油价格暴涨在刺激世界经济敏感神经的同时，也在打击着本就脆弱的中国车市。

　　由于国内油价今年以来一直都与国际油价市场遥相呼应，为此有权威人士断言，国际油价的一路攀升，对未来的中国车市影响深远。

　　油价上涨1／3

　　原油价格持续高涨对各个行业产生巨大的冲击，由于汽车用油占了成品油的大部分，石油涨价带来的直接后果是汽车使用成本上升，石油涨价对汽车行业的影响是深远的。

　　今年我国的油价已经上涨了3次，有消息称还可能进行第4次调价。从今年1月-3月，纽约商品交易所的原油期货价格开始连续攀升，我国在3月31日实行了今年的第一次提价，汽油价格上涨8%，而柴油价格没涨。此后，纽约原油期货价格有小幅回落，但很快再次上涨，并在5月1日再次创下新高。5月18日，我国实行了第二次成品油提价，汽油没涨，而柴油价格上涨了6%左右。纽约原油期货价格在此后先是大幅回落后又大幅反弹，到8月14日直逼50美元大关后再度小幅回落。8月25日，我国开始了今年的第3次提价。

　　3次上涨，虽然每次幅度不大，但3次累加起来，每升增长已有1元多。在不知不觉中，有车族油费支出已增加了1／3。

　　油耗相差3倍

　　虽然，油价的上涨对一般的消费者来说只是每月增加了几十块钱的支出，对现有用户影响不大，但是对于潜在用户来说，油耗因素却是不得不关注的前车之鉴。

　　业内普遍预测，未来低油耗车将受到市场的追捧。今年以来，上汽通用五菱SPERK、两厢飞度、吉利豪情等小排量、低油耗车受市场欢迎便是很好的证明。目前，奇瑞QQ、长安奥拓、比亚迪福莱尔、上汽通用五菱SPERK等经济型轿车0.8升车型，厂家标注的百公里油耗为4升左右。而部分国产SUV，厂家标注的百公里油耗在12升左右。两者仅厂家标注的百公里油耗，就相差3倍。而据业内人士介绍，普通路况实际油耗，都比厂家标注的百公里油耗高50%左右。

　　“油价问题越来越受到人们的关注，相应的车市需求也产生了一定变化，比如节油性已经成为人们买车时除价格因素以外的第二大关注点，它甚至会左右人们对车型的选择。”湖南汽车城一从业人员告诉记者。

　　新燃料车型走俏

　　与此同时，国内多种可替代汽油新燃料车型开始走俏。据了解，一汽大众柴油版捷达、宝来、奥迪A6都已经脱销。而据厂方消息，1-9月份一汽大众公司(不包括奥迪)，已销售柴油轿车7000辆。目前，宝来TDI和捷达SDI轿车都处于供不应求的状态。

　　大众的成功，显然刺激了竞争对手。今年9月15日，丰田和一汽已经就生产混合动力车的项目举行了签字仪式，双方将于明年年内共同开始进行PRIUS(先驱)的生产。而一向不喜欢公布计划的通用，这次也提出了推广混合动力技术的计划。不过通用对混合动力轿车却并不感冒，相反他们将重点放在SUV和皮卡车型上，计划2010年左右开始推广。

　　本报记者 龚 平 余志敏