早有人说过，对于F1来说，运动只是形式，商业才是本质。F1这架世界上最恐怖的烧钱机器之所以能够运转下去，正在于它的商业利润。

　　商业赞助是F1的最大收入来源，而商业赞助又是世界顶级品牌的竞技场。一般来说一支F1车队有20-30个赞助商，赞助商的类型是不同的，有的提供资金，有的提供产品，有的提供技术。迈凯伦车队负责人罗恩.丹尼斯一语破的，道出了F1的本质：“F1这项‘体育运

动’只不过就是在星期天下午进行那么一两个小时的运动。除此之外，它纯粹是一项商业经营。我们将用最良好的形象和最美好的氛围为各个公司提供一个优良的平台，以便让他们获取投资的最大收益。”

　　F1的运作权掌握在国际汽联下属的一级方程式管理有限公司(FOM)手中，有“F1之父”之称的FOM老板伯尼.埃斯顿每年要与来自全球17个场地的老板进行关于比赛广告、门票、电视转播权的利润分成等商业谈判。　

　　据保守估计，国际标准的F1赛车场，每年仅一场比赛就可吸引数以十万计的人从世界各地汇聚当地，每场比赛现场观众可达到20万-30万人，而每张入场券的价格通常在100美元到2000美元之间。其次，F1大赛向全球200多个国家和地区电视转播，世界各大报刊都报道每场比赛赛况，吸引观众、读者达60亿人次。另外，兴建F1赛场还可以增加城市的就业机会，除了赛道建设之外，它还涉及水、电、交通、通讯、修理等行业。据专家分析，兴建F1赛场的投资效果与最终消费对经济增长的贡献率非常可观。

　　背景资料：

　　2.3秒就能从0加速到100公里时速、900匹马力、最高时速350公里、19000转速、160分贝、6挡变速装置……这就是F1赛车，每年只做33部、每场比赛之后必须更换的F1赛车。

　　赛车的设计和制作是非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件都是最高科技的结晶，不能简单地以价格来衡量。而据专业人士精确统计，一部可以参赛的F1赛车价格在100万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，但如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。所有的费用加起来，一部F1赛车全年参赛总费用是近900万欧元。而这个数字统计中还不含车损，要知道在比赛期间“精彩”的撞车镜头还是为数不少的，每次这样的事故都要再耗费近百万欧元。而这些，还没算要向国际汽联预先交纳的费用。

　　再举几个简单的例子。F1赛车的每个车轮平均800美元，而一只车队大概每年消耗160个这样的车轮；一个方向盘超过3万美元，一部发动机更高达28万美元，就连一个安全螺母也要95美元……难怪F1被称为这个世界上最昂贵的运动。

　　对一支车队来说，发动机的花费在支出中所占的比例最大。法拉利车队在这方面的预算是众车队中最高的，因为它是惟一自制发动机的车队，其他车队的发动机都是通过赞助形式免费获得的，像迈凯伦车队就是使用梅赛德斯.奔驰的发动机，而威廉姆斯车队则使用宝马的发动机。一般购买发动机的费用占总预算的15%。F1赛车专用的特制燃油每升价格将近4.3美元。