法拉利车队

　　从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，是目前F1车坛上最强大的车队，由恩佐.法拉利亲手创办。1974年尼克.劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。1996年迈克尔.舒马赫来到这里，并从6年前开始连续夺得车手年度总冠军。

　　威廉姆斯车队

　　于1977年成立，初期只有17个工作人员与车手，却大胆闯入Formula　One(F1)竞赛。从第一辆由Patrick　Head设计的FW06赛车开始，威廉姆斯就成为F1史上不可不提的一支英国劲旅。上世纪80年代车队进入佳境，共赢得1980、1981、1986、1987年4次车队冠军以及1980、1982、1987年3次车手世界冠军。车队在90年代的表现依然强势，总计拿下1992、1993、1996、1997年车手世界冠军和1992、1993、1994、1996、1997车队世界冠军，堪称威廉姆斯车队成军以来最辉煌的时期。2002年，车队获得了年度第二名的目标，去年仅以2分之差惜败给法拉利车队。

　　麦克拉伦车队

　　McLaren第一次在F1中获胜是在1968年的比利时站，但是一直到1974年McLaren的M23赛车才拿下车手与车队世界冠军。1988年McLaren开始与Honda合作，在F1赛场上创造出绝对的优势，加上赛纳的加入，使车队在全年16站的比赛中赢了15场，1999年车队再次获得冠军。1990和1991年McLaren陷入低潮表现并不理想，还失去了与HONDA的合约。1995年，车队开始与Mercedes合作，1998及1999年哈基宁连续拿下年度冠军之后，McLaren才真正重回一线车队的行列。车队的赛车在空气动力学方面十分出色，是法拉利的有力挑战者。

　　英美车队　

　　该车队于1997年底组成，幕后资金来源为英美烟草公司。BAR成立事实上是并购F1历史上深具影响地位之Tyrrell车队，BAR车队在1999年赛季中的表现相当不理想，前世界冠军Jacques　Villeneuve甚至无法在全年16场比赛中拿下任何积分。不过在2000年赛季后，BAR已经取得Honda车厂的引擎做后盾，才开启了车队得分之门，目前上升势头很猛。

　　雷诺车队　

　　1986年正式成立，步入上世纪90年代后，车队与车手的表现更是突飞猛进。1994年车队中的Michael　Schumacher更拿下个人的首次世界冠军，并于次年拿下车手与车队总冠军。不过在90年代后期，由于车队中灵魂人物与车手纷纷挂冠而去，使得车队的表现下滑至谷底。2003年所采用的R23赛车在空气力学与底盘设计上有着独特的优越性，因此尽管11度广角引擎的性能与可靠度皆不具竞争力，但是仍有突出的表现。　

　　美洲虎车队

　　于2000年正式加入F1。自从成立之初，Jaguar车队即经常面临内部人事纷争的问题，2003年Jaguar车队大胆启用仅一年F1参赛资历的澳大利亚车手Mark　Webber与巴西新手Antonio　Pizzonia，新的R4赛车在Webber的操刀下，往往在测时排位赛中有着优异表现。

　　乔丹车队　

　　于1991年成立，并且于10年间成长为具有坚强实力之英国私人车队，在1998、1999两年间曾经赢得3次单站冠军、以及于24场比赛中20次夺得积分。2003年财务状况受到严重影响。在F1大老板等人的协助下，车队得以分配到不错的电视转播权利金，再加上与中国中央电视台和上海国际赛车场的支持，让车队从绝望中又找到一线生机。

　　丰田车队

　　在1999年登记成为当时第12支F1车队。Toyota原本计划在2003年赛季正式上场比赛，但因为FIA规定注册车队必须在12个月之内上场，为了怕损失4800万美金的保证金只好在2002年提前一年投入比赛。

　　2004年Toyota仍将由Panis与da　Matta搭档，他们的目标是争取年度第五名，并且不惜代价地投入巨额资金。　

　　米纳尔迪车队

　　于1985年进军F1，长年来一直为财务问题所困。Minardi的第一任车手为Pierre　Luigi　Martini，但是由于他技术仍未达F1水准，所以随后由Alessandro　Nannini代替。1991年时，Ferrari成为米纳尔迪车队的引擎供应厂，并且帮助他拿到车队积分榜第7名的位置。但目前该车队经常垫底，不但使得车队形象一直未能提升，财务困境也一直无法解决。

　　索伯车队

　　由Peter　Sauber所创立的Sauber车队成立于1970年，于1993年第一次在F1赛事中出现。Sauber的总部位于瑞士。Sauber车队成立迄今虽然仍未夺得单站冠军，但是依旧能够不断地赢得分数保持在二线车队水准。2004赛季，车队将继续使用Ferrari所提供的旧引擎。　

　　本报记者　苏东悦