赛程3天

　　F1比赛赛程分为三天，其中包括：周五分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛；周六的上午安排两次自由练习赛，从14时开始进行排位赛；周日上午9：30-10：00暖身练习，周日下午2：00决赛(The　Grand　Prix)。

　　排位赛

　　想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地，并且占据有利的排位顺序，就必须经过排位赛的考验。排位赛中单圈成绩最快的车手可排头位，称为“竿位”。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手成绩的107%还慢，将无资格参加决赛。

　　根据2004年的新规则，排位赛分为两个阶段。第一阶段的发车顺序是按照世锦赛积分(首次比赛按照2003年的世锦赛积分)，单圈计时，但赛车不返回维修站；第二阶段的发车顺序是按照前一部分的成绩，单圈计时。未能完成第一阶段的赛事，不得参加第二阶段的比赛。

　　决赛

　　周日决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，谁先完成谁就获胜。

　　车手车队积分

　　F1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前六位完赛车手及所属车队依序可得到10，6，4，3，2，1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1／2。

　　2004年新规则

　　2004年国际汽联对F1比赛有了新的规则，包括车队的车手数量可以达到3人，车队可以使用第三车手(往往是试车手)；在世锦赛车队积分排名前四名以外的车队，可以在赛季的任何时候更换车手；更换轮胎的标准是：一个车手在一次比赛中可以使用10套干地轮胎，但其中的3套仅限在周五练习赛中使用，车手可使用的湿地轮胎为28个(14个前轮、14个后轮)；维修通道的时速由原来的每小时80公里，提高到100公里。