日本汽车经销商协会上周公布，按照登记牌照计算，8月份日本新轿车、卡车及客车销量较上年同期增长了2.1%，结束了连续6个月下降的趋势。

　　新车众多刺激日本销量

　　日本汽车经销商协会宣布，8月份日本国内汽车销量总计为25.0736万辆，高于上年同期的24.5691万辆。这些增长主要得益于新车的上市。本田在向其国内市场推出了新款奥德赛、Edix以及Elysion商务车之后，它在日本的销量上升了21%。丰田在推出了新款皇冠和Passo轿车以及带滑动车门的Porte紧凑型车之后，销量上升了6.7%。

　　由于汽车销量是每月最先发布的消费者支出数据，因此一直为经济学家所密切关注。该数据中不包括微型轿车及微型卡车销量。

　　美国市场缩水逾一成

　　同样作为全球主要汽车市场之一的美国，8月份的汽车销量却出人意料的糟糕，但各大汽车生产商希望靠新车的推出来扭转颓势。

　　市场数据显示，8月美国的汽车销量总体收缩了12.4%，但不同品牌表现各异。宝马在新款X3销售良好的带动下，总销量增加了9.4%。戴-克集团旗下的克莱斯勒公司受益于克莱斯勒300C轿车和道奇Magnum旅行轿车的上市，市场表现有所改善，但受到轻型卡车需求下滑的拖累，总销量仍下降了6.5%。但其轿车销量则比7月份上升了12%。

　　在竞争日趋白热化的美国市场，生产商推出新的富有吸引力的车型不但可以增加销量而且可以使某些利润下滑的车型保持一定的市场份额。上个月通用和福特的整体市场表现都比预期的要糟，很多分析人士无法预料三大汽车厂在美国所占的份额还会下降到多少。

　　美国车系更新速度较慢

　　有业内人士把这种下滑归结于缺乏足够的新车——实际上新车型只占所有车型的10%。“从竞争的观点看，我们还处在商业循环的低点。”但通用期望在推出诸如庞蒂亚克G6和雪佛兰Cobalt这些新车之后明年会有一个强劲的市场表现。同样，福特也希望Five　Hundred轿车和Freestyle的推出能促进市场需求。

　　但在推出一系列新车之后底特律的三大车厂真的能走出低谷吗？美林证券的分析意见认为，福特和通用在全面更新其产品之后仍将落后于日韩和欧洲生产商。估计通用和福特在未来四年将更新现有车型的66%，与之形成对比的是，丰田将更新93%，本田将更新99%，而韩国汽车生产商则将更新141%。　　出现如此巨大差异的一个原因是通用和福特只拿出其总收入很小一部分资金用于研发和基本建设。通用的支出比例是6.8%，而丰田是9.4%，日产是10.6%。上周日产宣布将明年在美国的销售目标调高到36万辆，原先的目标是30万辆。　编译：罗文毅

运动型花冠劲锐登场 海南马自达招4S经销商 回力摄影比赛,赢大奖! 金牌会员，免费游香港