李英建日本夺冠

　　经过北京站小小的失误后，李英健在上个周末在日本重新恢复了他横扫一切的气势。在Fukuoka的Autopolis赛道，他赢得了2004亚洲宝马方程式第9轮和第10轮的胜利。之前并不怎么起眼的菲律宾年轻车手Tyson Sy(米纳尔迪亚洲车队)则以让人大跌眼镜的方式摘走了这两轮比赛的亚军。第9轮里以第3名完赛的是前万里达车手林帛亨(Belgravia Motorsports)，而李英健的队友摩洛哥车手Mehdi Bennani则在第10轮中登上了领奖台。

　　李英健的胜利是教科书式的：在排位赛中赢得杆位，然后在正赛中一骑绝尘。星期天早晨的第9轮，开始几圈里，他还能感受到Sy在身后所施加的压力，但在一连串成功的防守动作后，他很快就拉开了与对手之间的距离，并一直把优势保持到比赛结束。下午的第10轮比赛更为轻松，李早早地就建立了足够的优势，整整10圈的比赛没有任何人能威胁到他的领先位置。在闲庭信步间赢得冠军，李英健坦言，上个月在北京被打破连胜纪录令他对日本的比赛格外重视。

　　“这个周末，我们工作得极其努力，以期能百分之百的保证获得胜利。在排位赛前的测试里，我们效率很高，终于做出了最适合赛道的调校，获得杆位也就在情理之中。而在正赛中，我的发车很出色，这保证了整场比赛的出色发挥，也避免了许多不必要的失误。总之，我对这个周末的比赛非常满意，”李说。

　　相比之下，李英健的队友Bennani就不太顺利，排位赛上的失常表现让他在第9轮比赛中仅仅位列第5，而下午，他一直占据着第2的位置直到在最后一圈由于主动失误而最终落到第3。

　　“下午的比赛比较遗憾，我一直表现强劲，但也许是因为我太在意身后的Sy了，所以在最后一圈采取延迟刹车技术时发生失误，轮胎损伤，反而让Sy超了过去。这个周末让人有些失望，但不管怎么说，两场比赛中我都是成绩最好的新秀车手，而且获得的积分又使我重新夺回了车手排行榜上第3的位置，”Bennani说。

　　万里达的另一个新秀车手Nik Iruwan(马来西亚)原本同样有希望获得好成绩，但结果却很糟糕。他在第10轮比赛中，因为被判罚偷跑，而遭到了1分钟的罚时。Iruwan的第9轮比赛也由于排位赛发挥不佳，最终只是以第9完赛。当然，他依旧是所有获得宝马奖学金的车手中本轮成绩最好的选手，而且在第9轮里他和车手排行榜目前的第二名韩国人You(BMW Korea E-Rain) 的追逐战也令人叹为观止。

　　第10轮，Iruwan 从第5位出发(这是他有史以来最靠前的发车位)，他一起步就抢到第4，把Minardi Team Asia的Pena挤到了身后，几乎与此同时林帛亨也从后面赶上来，占据了第5，并很快向Iruwan发起了攻击，这场追逐最终以碰撞结束，林被迫退赛，而Iruwan的尾翼也受损，这严重影响了Iruwan在直道上的速度，但他依旧坚持完成了比赛。可是，坏消息很快传来，1分钟的罚时使得Iruwan一下子掉到了第11位，他的努力白费了。

　　“两场比赛，我感觉都不错，上午我跟You之间的争夺很过瘾，但我不敢太过冒险，因为下午还有一场比赛，不能把车弄坏了。在第2场比赛里，我一直保持在第4，防守得不错，林帛亨冲上来的时候，我给他留出一定的空间，但我相信他不可能超过我，但他突然转向不足，向我车身方向撞过来，他的比赛就此结束，我的尾翼也被撞弯了。接着，在比赛后，他们告诉我关于起跑犯规的惩罚，这让我们所做的一切努力付诸东流，我非常失望。但同时我也获得了不少经验，更重要的是因为这两场比赛的出色发挥，我更有自信了，这对我的职业生涯来说，是无价之宝，”Iruwan说。

　　展望下一站亚洲宝马方程式的比赛—同时也是首届F1中国大奖赛的垫场赛—李英健感到非常兴奋，能再次在主场观众面前表演。

　　“在北京，我第一场比赛中获得冠军，又在第二场比赛中得到第4，但那还不够好。在上海，我要夺得所有两场比赛的冠军，尤其因为，那将是一次在F1观众和车队面前的表演；所有中国人都为这个赛车节日感到兴奋，我希望我能成为观众心目中的本地英雄，而中国运动员在奥运会上的表现就是我的榜样，”李说。

　　万里达车队将于年底在马来西亚和中国举行2005赛季车手选拔，参与选拔的年轻车手将获得职业赛车教练的指导，同时有机会随万里达车队参加2005赛季亚洲地区举行的各种赛车比赛。您若对此感兴趣，可登陆www.MeritusRacing.com 获取更多信息。

　　作为亚洲地区最成功的方程式车队，万里达在在成立至今的8年里赢得了13个冠军，并成功培养出了佐腾琢磨、董荷斌和Narain Karthikeyan等三位最终获得F1机会的车手。万里达把欧洲顶尖车队所提供的服务带到了亚洲市场，同时帮助有才华的亚洲车手最大限度地发挥了他们的潜能，并为赞助商带来了良好的曝光度。