目前，车市低迷，经销商的利润迅速缩水的同时纷纷产生了“离心力”，厂商以“4S”为核心的经销商体系开始动摇。外资汽车金融公司选择对经销商提供贷款业务，帮助经销商度过“艰苦时期”，将巩固自己的经销商体系，起到稳定军心的作用。在厂商的指导和管理下，经销商销售、维修厂商的产品；同时，厂商也不断地透过这一网络增强自己的实力，如协助经销商从事二手车业务，并将进一步通过经销商提供消费信贷。外资汽车金融公司为经销商提供贷款，实际上也是厂商希望自己的“手和脚”更加强壮。但是，笔者认为汽车金融公司将迅速从经销商贷款“回归”进行消费者信贷。只有强有力的经销商而没有市场是没有任何意义的。目前外资汽车金融公司不能为普通消费者提供信贷的原因有主要以下几点：

　　一、个人信贷体系没有建立起来。对于个人借款人的职业、收入状况、还款能力和信用记录等因素，目前没有机构来收集、核实和更新信息，且个人的信用资料大都保留在银行或是购买大宗物品时的抵押机构中，未对外公开。

　　二、 新车消费市场的价格不稳定，汽车价格大幅下降。虽然降价的趋势在减缓，但未最终稳定。如果价格下降的空间不能形成确定的标准和规律，将会严重打击消费者贷款买车的信心。

　　三、 汽车金融公司还需要建立全国的网点来支持其在各个地区市场上的消费信贷业务。但是目前这个体系还没有完全建立起来，适合网络运作的流程、标准、审查和控制体系也未形成。

　　笔者认为，从为经销商贷款“回归”进行消费者信贷的汽车金融公司，也不会立即为所有的消费者或所有车型的消费者提供服务，他们会将服务目标首先选定在优质消费群上。这些优质消费群会具备以下的标准：购买车的价格比较高、一般选择中型车以上的乘用车；有着稳定的收入、较高的职位；受过良好的教育，有较高的信用观念。迅速攻占优质客户，将会加快汽车金融公司在市场上拓展的步伐，为厂商争夺市场打下良好的基础。(林雷)