MAZDA6 2.3L技术型：2万6千元的配置有多少？

　　乍一听到“技术型”这三个字时着实有些摸不着头脑，原的来它是新推出的MAZDA6减配版的新名称。细细品味这个新称谓，的确有些巧妙。MAZDA6之所以在国内乃至全球受到欢迎，主要凭借的就是出色的操控以及性能，而技术型马6去掉的都是一些豪华设备，性能上没有太多折扣，所以相对于豪华型来说称之为技术型还是有充分的理由的。那么这款便宜了2万6千元的马6到底如何呢？

　　定速巡航

　　面对国内日益严格的交通法规，超速处罚力度更是大得吓人，定速巡航装置的作用变得越来越重要了，在这种时机取消这项配置不得不令人感动惋惜。

　　DSC(动态稳定控制系统)

　　这可以说是减少的唯一的一项影响操控的配置。技术型减少了这项配置会对特殊情况下的安全带来一些不利影响，不过由于国内目前汽车消费水平有限，装备这一系统的车辆还属少数，因此向价格妥协一些还是可以接受的。

　　安全气帘

　　安全气囊目前已成为人们心目中必不可少的安全配置，甚至在5万元左右的轿车也已成为标准装备。MAZDA6豪华型原配的6安全气囊在这方面绝对走在了同级别轿车的前列，但这种技术优势必定是建立在成本增加的基础之上的。这次以牺牲配置优势来换取价格方面的主动，应该说是给了消费者更多的自主空间。

　　电动天窗、电动驾驶员座椅

　　其实对于日常使用来说，电动天窗和座椅使用的频率远不像电动车窗、遥控门锁那样高，所以省掉这笔钱还是划算的，毕竟买技术型的人在经济方面的顾虑更多一些。

　　真皮座椅、真皮内饰

　　谈到真皮座椅，目前可以说是“萝卜白菜，各有所爱”，喜欢的人很多，不在乎甚至反感的人也不少。对于不喜欢的人来说减掉这一配置着实值得偷着乐了，而对于喜欢的人来说这笔钱无论如何也省不下来，哪怕是将来自己再花钱加装。

　　6碟CD，自动空调

　　这两项配置可以说原本就不重要，单碟多碟无非是辛苦一点，关键是喇叭音质好就行。何况马6原配的更实用的方向盘音响控制键并没有被取消。空调方面最重要的也不是手动还是自动，而是制冷是否良好，这一点技术型同豪华型一样，继续保持了日本车的特长，这还不够吗？

　　2.3升S-VT发动机

　　全新的几何平台及独立悬挂系统

　　智能化手/自一体变速器

　　全铝合金制造、配备四大进气控制的2.3升S-VT发动机、ABS+EBD+EBA+TCS四大高科技装备、全新的几何平台、独立式前后悬挂系统等高科技配置与豪华型相比丝毫未变，为MAZDA6 2.3L技术型提供了卓越的动力操控，加上独特的3H车身设计、可两级充气的安全气囊、智能化手/自一体式变速器、充满人性化设计的可折叠后座椅等多方位考量的精巧设计，MAZDA6 2.3L技术型完全秉承了豪华型引以为傲的动力、操控、安全、舒适和工艺五大优势。

　　铝合金轮毂、扁平宽胎

　　动感的16寸五辐铝合金轮毂、低扁平比的进口普利斯通轮胎为马6动感的外表和卓越的性能起到了功不可没的作用，值得庆幸的是这一切均被技术型完整地继承下来。

　　典雅动感的外形和钛金属的装饰

　　典雅动感的外形和别具一格的流线美感在MAZDA6 2.3L技术型上依旧令人瞩目。人机工程学原理的内部设计，使得驾乘者畅游之际倍享舒适惬意，而方便实用的设计，可以满足不同阶层人士的多样需求。宽大、运动型的内部空间，安排合理、容易操作的按键都保持原样，就连豪华型引以为豪的钛金属的装饰也被完美的保留下来。

　　值不值？《座驾》观点

　　2万6千元的差价，少了DSC、电动天窗、电动真皮座椅、多碟CD以及多安全气囊和自动恒温空调，那么23.98元的技术型MAZDA62.3到底划算不划算呢？如果单从经济角度来讲，粗略一算这些配置的总价值也刚好在2万5千元左右，可以说不亏不赚。那么，从理性的角度来分析，技术型的卖点主要在哪呢？这就还需要从马6出色的操控和性能说起。由于先进的技术和运动化的调校使马6这款车在国内赢得了良好的口碑，而相比宝来、赛纳这些同样以操控和性能见长的车型，马6在空间上完全是B级车的水准，其优势自然不言而喻。而这一切仅仅是建立在价格相差不多的基础上，自然会吸引更多用户。客观地说，如果你经济能力有限，却向往良好的操控和性能以及宽大舒适的驾乘空间的话，MAZDA62.3L技术型还是一个相当不错的选择方案，“把钱使在刀刃上”才是硬道理。另外，如果你还觉得这个价格门槛有点难以接受的话，相信稍后即将推出的MAZDA62.0L会给你带来新的惊喜，毕竟一款成熟的、成功的轿车决不是靠单一车型打天下的！

　　文/李伟 图/郭实