驾驭梦想--奥迪A4 1.8T、3.0quattro

　　作为中国汽车市场B级车中的佼佼者，奥迪A4在鲜花与掌声中走过令人羡慕的一年，此时试驾奥迪A4可以称得上"久违"。在与奥迪A4共同度过一天之后，"尊贵的体现、年轻的专利和激情的释放"是我真真切切的体会。

　　目前奥迪A4根据配置的发动机不同共有两款车型：1.8T和3.0quattro，而这两款车又根据各自的装备不同，1.8T分为基本型、舒适型和舒适加温型；3.0quattro分为舒适型、舒适加温型、舒适娱乐型和豪华尊贵型。各车型售价分别为：37.9万元、41.3万元、42.7万元、50.7万元、52.1万元、54.5万元和55.9万元。这次我们试驾的车型是1.8T舒适型和3.0quattro舒适型。

　　作为奥迪家族的四少爷，周身洋溢着高贵、年轻的气息，活力四射

　　对于奥迪A4的相貌大家都不会感到陌生，毕竟同胞兄长A6在中国已经深入人心。与哥哥相比，A4在风格、配置、舒适性和价格方面都极为接近，家族血统在A4身上得到延续，但A4从骨子里散发出来的青春与活力和A6的庄重沉稳迥然不同。

　　A4车头上下两个镀铬格栅加上四环车标，凸显奥迪家族的大气与豪华；新型的组合式氙灯，由于不用灯丝，利用气体发光，比普通卤钨前大灯亮度更高、寿命更长，而且灯光颜色与太阳光接近。A4的侧面可谓刚柔相济：完美的柔和曲面使整车具有0.28的风阻系数，同时一条棱角分明的高腰线从前照灯经过门把手上方顺势直贯尾灯，张力十足，令A4迸发出强劲的运动气息。A4的尾部设计可谓经典之作：高高翘起的屁股不仅使整车具有前冲之势，而且让A4增添几分顽皮之态，更加讨人喜爱；另外，看似圆润的尾部，其加工工艺用切削来形容也不足为过，线与面结合完美、有楞有角，凸显德国车型硬朗的风格。

　　仁者爱山，智者爱水

　　作为同胞手足，奥迪A4 1.8T和3.0quattro虽然外形和配置都完全一样，但由于配备的发动机和变速器不同，各自的表现也不一样。1.8T动力充沛，表现特别柔和顺畅，应付城市路面游刃有余，而且相比之下价格较低、油耗较小，此为智者之选；3.0quattro动力十分强劲，独特的永久全时四驱技术令其具有更加霸气的运动天赋，同时四驱车特有的底盘扎实感给人一种稳如泰山的感觉，此为仁者之选。

　　奥迪A4 1.8T配备的是1.8L废气涡轮增压发动机，这种发动机在帕萨特和宝来两款车型上都已经用过，而且表现出了不俗的实力。与该发动机匹配的是 multitronic无级/手动一体式变速器，它的好处是在油门加大转速升高时动力平稳输出，不会出现通常自动变速器在大脚油门时换挡顿挫的感觉。为了更好地体验无级变速器的性能，我反复地进行疯狂起步和中高速平稳行使时突然加速。在快速起步时，变速器还是稍微有一些迟滞的感觉，不过时间很短暂，瞬息之后源源不断的动力立时将车子向前推去，厂家提供的技术参数中，0~100km/h加速时间为8.6s，我们实际测的是9秒多，能够感觉到强烈而且持续的推背感；在 100km/h平稳行驶时突然将油门踩到底，动力传达迅速，没有任何迟滞，速度立刻提升，给人一种随需而动的感觉。A4 1.8T直线行驶时发动机转速始终稳定保持在1500~2500r/min之间，感觉动力潜能较充足，车身显得既轻巧又稳重，而且从厂家提供的技术参数看，发动机转速在1950~4700r/min区间内始终能够得到225N.m的最大转矩，使发动机的能力得到充分利用。

　　奥迪A4 3.0quattro配备的是3.0L V型六缸可变长度进气岐管发动机，与之匹配的是tiptronic手动/自动一体式变速器。这款车型最大的特点就在于应用了奥迪独创的quattro永久全时四驱技术，自动识别路面状况，调节各轮驱动力，使其抓地力更强。与1.8T相比3.0quattro体现出来的是更加霸气的运动天赋，无论是雨雪路面还是高速连续转弯都能应付自如。在快速起步时，3.0quattro和1.8T差不多，稍微迟滞一下之后，澎湃的动力就在发动机低沉的怒吼声中爆发出来，厂家提供的技术参数中，0~100km/h加速时间为8.7s，可见两款车起步性能相差无几。3.0quattro的真正实力是在中、高速以及冰雪路面和弯路中体现出来的：丰富的动力储备使其任何时候加速超车都易如反掌，即使在高速行驶时，突然加速，车子也有一种窜出去的感觉；quattro技术让驾驶者无论在冰雪路面上还是紧急转弯时都有足够的信心，加上215/55R16 轮胎，抓地力更强，驾驶起来随心所欲。tiptronic手动/自动一体式变速器，理智地踩油门时，加速很平稳，如果突然大力加油时会出现自动降挡以获得更大转矩的现象，我们称之为"Kick Down"，习惯上人们都把它看作缺点，喜欢无级变速器的平顺加速性，但是喜欢运动的驾驶者会把"Kick Down"看作一种驾驶享受。另外在"D"挡下面还有一个"S"运动挡，以及在油门踏板全行程的下方还有一段空间，如果不特意用力踩感觉不到它的存在，这些都是专门为强调运动的驾驶者设计的。

　　悬架较硬，操控性好

　　作为一款运动型车，悬架的形式和调校很重要，A4的前后悬架分别是四连杆式独立悬架和梯形导向摆臂式独立悬架，调校较硬。A4行驶在一般的城市路面上，能够感觉到路面的凸凹不平，在快速转弯时侧倾很小，轮胎的抓地力很大，操控性很好。试车时有一个小插曲，在惊出一身冷汗的同时让我深深感受到了A4 的良好操控性：我们选择的试车场地是在一个刚建好的小区内，业主们还没有入住，刚建好的马路显得格外宽阔和清静，因为前些天在这里试过车，对路况比较熟悉，所以上车以后就将油门踏板一脚踩到底，A4如脱缰的野马向前冲去，车速很快升到100km/h左右，我正在享受其中的乐趣，突然发现右前方有一个井口近在咫尺，井盖没有了，人的条件反射促使我踩制动、打转向，A4非常轻松的帮助我躲过了危险。另外，带换挡功能的真皮运动型转向盘让我爱不释手，不仅手感好，而且在激烈的驾驶中只要抬抬手指就能轻松完成换挡过程，简单、实用、充满驾驶乐趣。

　　内饰色调较深、做工精细

　　与动感十足的外观相比，色调较深的内饰显得成熟稳重了许多，丰富的配置令A4具有非常舒适的驾乘空间。前排座椅可全方位电动调节，只要需要，任何角度都能轻松得到，另外驾驶员座椅具有四位记忆功能。带有中央扶手的后排座椅可以放倒，与行李箱相连使空间增大，适合家庭出游时携带较长的器具。仪表盘的设计追求运动风格，两大两小圆形表盘对称分布，中央是方形的驾驶员信息系统，显示汽车的所有信息，让驾驶员对自己爱车的状况随时都有清楚地了解。在副驾驶座的前面有一个手套箱，拉开手套箱，里面有一个6碟CD机，有很多汽车的多碟CD机放在行李箱里面，要换CD必须下车，显得很麻烦，而奥迪A4 在车上就可以完成换碟，另外在手套箱里面还有一个冷藏箱，容积不大，但放一瓶矿泉水绰绰有余。中控台上隐藏式饮料杯架、车窗侧面手动遮阳帘以及后风挡自动遮阳帘都会提高驾乘的舒适性。

　　奥迪A4也有不足之处

　　在A4上挑毛病不是一件易事，个人的驾驶习惯不同感受也不会一样，通过试驾我感觉A4有五点不尽如人意：第一，前中央扶手影响手制动的操作，虽然只是在停车和启动时才会使用手制动。第二，可能是0.28的风阻系数让外后视镜做出了牺牲，较小的外后视镜使后方视野不够开阔。第三，仪表盘上的提示信息全部是红颜色让人感觉有一点杂乱，如果能按信息种类的不同应用不同的颜色会好一些。第四，前冲的车型使倒车时后方视野较小，倒车雷达能够弥补这方面的不足，但1.8T基本型没有该配置。最后一点，昂贵的价格还有虚高的成分，还是让一些小有成就的年轻精英们望车兴叹。

　　后记

　　4月17日宝马318i上市，奥迪A4又多了一个强有力的对手，同时，本稿结稿时奥迪A4又推出2.4和1.8T手动挡两款车型增强其竞争能力，在这样的特殊时期我们仅以此篇文稿温故知新，希望有更多的好车型落户中国。

　　试车/撰文：景升 摄影：淮河