爱丽舍极限加速公开挑战赛——一项民间发起的、全部由业余赛车手参加的赛事，自5月发起至今，已经先后在北京和深圳两大赛区战罢，同时应成都和济南车迷的要求，还有望近期在这两地陆续举办。从北京和深圳两大赛区的比赛情况来看，许多参加过比赛的车手一方面大呼过瘾，一方面又感到意犹未尽；而未能报上名的车迷则纷纷表示应该多举办这样的赛事，让更多的车迷都有机会参加这类既新颖又刺激的比赛，看来民间赛车运动方兴未艾。

　　生活需要添加剂

　　长久的生活在都市中，来自工作、生活各方面的压力，让人们几乎喘不过气来。所以，如何缓解甚至是解除压力就成了都市人的一种渴望，而赛车运动无疑是最好的一种宣泄方式。

　　汽车运动原本就是一项绝对具有挑战意义的赛事，它不但能体现人类挑战极限的精神，而且也是检验现代汽车工业技术的试金石。但人们熟知的一些专业赛事又有着严格的参赛规则，更非业余车手能够染指。所以喜欢赛车运动的车迷朋友只能在场外做个看客，而缺少亲自参与后的那种亢奋和激情。所以，那些喜欢赛车运动、喜欢高速驾驶、更喜欢寻求刺激的车迷就把城市道路特别是高速公路当成了飙车的战场，然而在车辆川流不息的城市道路上与车技参差不齐的车手飙车，其危险系数之大是无庸质疑的，更何况拥堵的城市交通又怎么能让你随心所欲呢？所以，对那些拥有动力强劲的爱车却根本无法在城市的道路上激情驾御、纵横驰骋的赛车迷来说，无法感受爱车的澎湃动力未免是件令人遗憾的事情，而爱丽舍极限加速公开挑战赛似乎就是在这样的氛围中应运而生。

　　爱丽舍极限加速公开挑战赛，一项挑战爱丽舍16V 0-100公里加速最短记录的新颖赛事，极具挑战性和刺激性。举办这样的赛事，不仅让车手们切实体会到了爱丽舍车的超强动力性能，从某种程度上满足了那些喜好赛车运动但苦于无用武之地的车手的愿望，也从某种程度上让其长久被压抑的展现自我的欲望和激情得以释放，而这也是这一赛事一经发起便得到普遍关注和积极响应的原因之一。

　　让车手过了一把赛车瘾

　　爱丽舍极限加速公开挑战赛于5、6月份率先在北京拉开了帷幕，比赛是由北京青年报汽车版、新浪网《车行天下》、《新车时代》杂志及东风雪铁龙共同主办，车手全部是非专业车手。在北京的比赛共分四周(每周六比赛)进行，前三周为资格赛，第四周为决赛。结果，一位名叫赵振刚(网名“5000转换档”)的富康车手最终以9.44秒(比厂家公布的11.30秒0-100公里加速数据快1.86秒)的绝对优势捧走了“爱丽舍最佳提速王”的桂冠。而8月份深圳赛区的比赛，虽然受3-4级风力和35度炽热高温的影响，加上人工秒表计时不及北京赛区决赛时使用的电子测速仪计时精确，以至于车手们的成绩普遍低于北京赛区，但就是在这样的不利条件下，车手李政清依然以10.91秒(比厂家公布的11.30秒快近0.4秒)的好成绩成为爱丽舍极限加速公开挑战赛深圳赛区最佳提速王。赛后，不少车手直呼过瘾。

　　赢得北京赛区最佳提速王的赵振刚在赛后说：“参加这样的比赛很刺激，很过瘾。爱丽舍16V是一款运动型轿车，我平时开自己的富康车时，就把它当赛车来开。”他说，包括爱丽舍在内的雪铁龙车的高能发动机都有一个共同特点，即越高速越省油，而且只有在转速达到4500-5000转后再换二档，这款发动机的后期强劲推动力和越高速越省油的优势才会显示出来。

　　深圳赛区的提速王李政清则说：“爱丽舍不愧是‘动力之心’，在高转速状态下换档时所爆发出来的动力的确名不虚传，我试驾过许多车辆，同等级车辆中，这款车的动力性能绝对名列前茅。” 李政清说他很喜欢这样的赛事，很有挑战性和刺激性，毕竟生活中很少有机会那样开车。“要是再给我一次机会，我相信我的成绩会更好。”

　　这样的活动多多益善

　　北京赛区的比赛结束了，深圳赛区的赛事也已告一段落，已经参加过比赛的车手既大呼过瘾，又感到意犹未尽；而那些自始至终未能报上名的车迷更是倍觉遗憾，纷纷呼吁厂家应该多举办这样的活动，让更多的人也能有机会体会一下挑战极限的快乐，让更多的人都能体会到爱丽舍16V“小型、高能”发动机的强劲推动力，也让更多的人都能实实在在过把赛车瘾。

　　应该说，爱丽舍极限加速公开挑战赛让东风雪铁龙一举两得：一方面通过此项赛事，让人们对爱丽舍16V动力强劲的“小型、高能”发动机有了新的认识；另一方面在民间赛车运动的推广中开了一个好头，也丰富了人们的业余文化生活。(玲子)