随着汽车行业竞争的加剧，加之车市不景气，许多汽车厂家经销商使出浑身解数，纷纷出招吸引消费者眼球，试乘试驾活动的推出便是汽车厂商调整姿态后采取的重要举措。

　　百姓热衷试乘试驾

　　北京阳光迅捷咨询有限公司负责汽车营销的专业人士刘先生表示，试车活动是非常好的促销手段，可以提升顾客对车型的认知度。著名车评人钟师认为试乘试驾方式的推出是营销进化过程变化的使然，是适应市场需求的结果，随着汽车厂家产能的提升，汽车产量的增加，原来的卖方市场变为买方市场，厂家之间的竞争逐渐在服务方面体现出来。而从消费者试乘试驾报名的踊跃程度可以看出，这种方式深得人心。

　　北京新华信市场研究咨询有限公司汽车营销专家也指出，试乘试驾一般是厂家采取的促销措施，是消费者对品牌认知最关键的途径，通过试乘试驾可以加强与消费者之间的交流，尤其是得到一些重要的反馈信息，有利于品牌的提升。

　　试乘试驾便于监督

　　经销商有时会将厂家用来试乘试驾的车辆作为新车直接卖掉，新华信的汽车营销专家认为这虽然是经销商的短视行为，但是可以理解，例如在一款新车上市时往往会有加价竞买的情况出现，此时经销商就会将试乘试驾的车作为中转车售出，提前销售。等到市场冷下来之后再从厂家处调入新车补试乘试驾车的空缺。

　　并且厂家监督的严格程度与经销商的行为密切相关，在厂家推出试乘试驾活动之前会通过媒体向消费者宣传在哪些4S店进行这样的活动，而消费者在这个过程中便起了监督作用，发现经销商的违规行为可直接投诉。同时提醒消费者在试车过程中应注意车辆已驶的公里数。消费者在试车过程中更注重的是一种感性的认识，宽敞度、舒适度以及方便性更容易促使消费者做出买车的决定。

　　试车该不该收费

　　试乘试驾不仅对消费者有百利而无一害，同时也为厂商提供了与顾客沟通的机会。但本来可以形成双赢的局面近期却引来诸多的纷争。

　　人民网上刊登了在德国许多消费者来经销店试开完车后，并不在店里买车，只把这个经销店看做是一个试开的场所，市场不景气，经销商提供试乘试驾徒增成本，因此德国的经销商正在酝酿一个方案，准备向那些试开后又不买车的消费者收费。在北京的一些4S店，同样出现试车交押金的现象，那么这些做法合不合理呢？北京阳光迅捷的刘先生表示这种做法非常不合理，甚至可以说是侵犯了消费者的权利。但是到目前为止还没有法律上的依据对这种情况提供保护。新华信的汽车营销专家同样认为这种做法对消费者不公平，试驾过程中所有的损失应该在厂家或经销商的预算范围之内，不应该由消费者来承担这样的风险。德国盖尔森基兴大学市场研究中心的主任费迪南德警告说，试车是德国汽车商家营销的重要“科目”，经销商会因为试开车收费而失去许多的潜在消费者。在中国，同样如此。

　　试驾场地瞄准车市

　　业内人士认为之所以出现试车交押金的情况，很大一部分原因是国内试车场所的不规范导致的，试驾场所的选定直接决定了试乘试驾的风险和成本。钟师认为对厂家来说试乘试驾的风险挺大，不排除由于新手经验的不足而导致试车过程中对车辆的损坏，并且并不是所有的路况都适合试车，这些客观因素造成的磨损也不容忽视。因此较为理想的模式是出现规模较大的汽车交易市场，为试乘试驾提供安全、便捷的理想场所。据悉，位于昌平原先亚运村车市欲搬往的地址就设有这样的车道。

　　本版撰文 陈文佳 鄂佳