8月28日，奇瑞新车旗云CVT正式在全国发售，上市价格12.48万元。很多人

　　评论说价格偏高。厂方解释为，通过零部件的全球采购，这款新车使用的是与宝马MiniCooper同心

　　的动力总成，配备了世界领先的发动机和变速箱系统。

　　又一款新车，又一次全球范围内的零部件采购。虽然奇瑞不是第一个进行全球采购零部件的中国企业，但其确实是零部件全球采购的身体力行者。

　　同心同源

　　此次上市的旗云CVT是去年上市奇瑞旗云的升级版，在继续匹配Tritec1.6L发动机的同时，奇瑞又引进了与其相匹配的变速箱系统CTV，同样与MiniCooper所选用的动力总成相同。

　　奇瑞旗云首次上市是在去年8月，当时只装备了Tritec发动机，并没有匹配ZF公司的VTIF金属带式传动无极变速器。但当时还是在业界引发了不小的震动，我国发动机领域专家也曾坦言，Tritec发动机是目前世界上最先进的发动机之一，从环保、油耗、动力等方面来讲，都领先于国产发动机。

　　但是，上市之后，奇瑞旗云并没有显示出良好的销售势头，相比于奇瑞风云和QQ的火爆热销，旗云则被置入“冷宫”。可见光有一个世界领先的发动机并不能代表什么，所以此次奇瑞又为旗云配备了原装的CVT(无极变速)系统，真正达到了与宝马MiniCooper同心同源，并且在一些细节上做了改进。奇瑞目的很明显，就是要再造旗云。

　　全球采购

　　据奇瑞销售公司总经理金弋波介绍，上次是向巴西的Tritec公司采购发动机，这次又向德国的ZF采购变速箱，这两个企业都长期为宝马等世界汽车公司进行零部件配套。所以旗云CVT才会打出与宝马MiniCooper同心同源的宣传口号。

　　很明显，奇瑞在实行零部件的全球采购计划，而且奇瑞近几年来一直在这样做。

　　奇瑞不只是单纯的在全球范围内采购零部件，它还在积极地建设自己的汽车研究院和发动机研发中心，并聘请国外专家到奇瑞进行工作。

　　尚有不足

　　国产汽车包括国产手机等产品确实还有一些不足，这一点我们必须正视。业内人士对国产汽车的评价就是大毛病没有，小毛病不断。相比桑塔纳、捷达等技术成熟的车型，国产汽车的质量还不是很稳定。

　　曾经有国外汽车公司人士问到，桑塔纳的国产化率已经达到了90%以上，你说它是不是国产品牌？当然不是。即使它的国产化率达到了100%，它仍然是国外的品牌，因为它的商标权并不属于中国人。有商标权就有选择零部件配套的权力，所以即使今天某车型拥有很高的国产化率，明天也可能全部采用国外的零部件配套，选择的权力不属于中国人。所以，喊了多年的发展民族品牌绝不是一句空话。只有品牌是自己的，在市场的竞争中才会拥有主动权。

　　本报记者丛刚