在上海的东方网上搜索一下F1，就会弹出一大堆关于嘉定区大干快上F1赛车场的图片和新闻。现在，投资两个5亿元的上海国际赛车场开工正在工程攻艰阶段，建成后，它的看台可容纳20万现场观众。

　　除了巨额的广告赞助之外，F1带来的直接经济效益首先是门票和电视转播权的收入，现在电视车播费已经黄了，只有门票收入还可期待。

　　此前，上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非斥巨资买下F1赛事2004年的电视转播权，然后免费赠予央视，据说郁的企图是“放水养鱼”。

　　没了高额的电视转播费用，直接收入就只有靠门票了。在国外，每场F1比赛观众可达20万至30万人，每张门票价格为100美元到2000美元不等。2004年F1世界锦标赛共分17站。其中，马来西亚站是票价较低的一站，3天套票最高价为467美元，最低价为50美元，单日门票最低价为27美元。而上海站3天套票最高价为450美元、最低为45美元，单日票最低仅为20美元。

　　如果以每场比赛平均20万的观众计算，上海国际赛车场有限公司此次的门票收入大约有4000万美元至5000万美元。但这显然与大量的前期投资相去甚远。

　　郁知非称，搞足球时没有赔钱，相信做F1也是如此。“但F1比赛一年中只有3天，那其他362天干什么？我们要建立一个经济娱乐圈，让人们一年都可以从这找到乐趣。”

　　目前，郁知非已经组织了全国赛车场资源协调委员会，并把中国的赛车场资源统一归到自己旗下，这是上海嘉定的新财路。据说，F1纪念品市场也很大：一顶F1的帽子要价300元左右，一件F1T恤的市场价格在600元左右，但这只是小钱。

　　但上海对郁知非本人的经营能力相当看好，一个有趣的插曲是：F1还未真正驶入中国之际，郁知非只动了动嘴皮子就成功地在F1乔丹车队车身上两块空白处刻上了上海赛车场和央视CCTV-5的标志，这两块“空地”市值1500万英镑。

　　现在，上海F1大奖赛正经历着自创办以来捉襟见肘的时候，能否在发展中的中国撕开一个新的突破口，已成为最令F1主办者们心动的预期目标。而对于商业头脑很强的上海人来说，F1赚钱之道将相当艰苦。　 　晨报记者 舒彤 李隽琼