图为大众Touran外观


图为大众Touran外观

图为大众Touran外观

　　大众Touran给人意想不到的宽敞，安全性能优异，功能多样，在竞争激烈的MPV车型中独树一帜。

　　当然，德国的设计师们完全可以再付出一些努力，使Touran的外形更加具有特色。大众的新型MPV并非独个一格地闪烁着现代派的火花，然而，设计的合理性却使它真正地达到了无可挑剔的地步。Touran具有“面包车”的外形，在空气动力学可以接受的条件下，同等的外部体积却使我们获得了最大的内部空间。这似乎恰恰就是德国设计师们所要达到的目的。因此，苛求此车在风格上的创意是毫无 意义的，最好敞开车的四门，看一下车室的内部结构。

　　第一个印象便是进入了一台似乎比Touran更高档的汽车之中。车室的内饰考究，用料高档。两个前座是久经考验的“Highiline”运动车座椅，十分引人注目；它们体现出德国风格，可以调节高矮，比较坚硬，然而，却能够很好地支撑人的上身。

　　最多可乘7人

图为大众Touran座椅

图为大众Touran外观

　　中排设置三个独立的可调软椅，既可前后调整空间，又可调整靠背的角度。因此，坐在中排的座位上旅行，也会感到非常舒适。需要掀起中排的一个座椅才能进入后排。后排两个附加座椅十分舒适，能够使车中坐下更多中等身材的乘客。当不需要它们的时候，可以把它们折叠起来，隐藏在地板下面。驾驶员的座椅设计得十分合适，调节灵活的方向盘，可以让驾驶员轻而易举地调整到最佳位置，即使那些远远高出他人的大个子也不会有任何问题。中控台十分现代，且令人赏心悦目，驾驶员面前宽大的仪表盘上镶嵌着各类传统式的圆形仪表，它们具有良好的性能，由一台车载电脑控制。操纵系统的按键设置在方向盘两侧的操纵杆上，驾驶台中台上是空调和音响的控制按钮。控制按钮和操作杆唾手可得，因而操作十分简便(按钮和操作杆大小适中)，只需驾驶员的机械反映；车中只设有一盏很小的照明灯。总之，这是一组符合人体工程学的典范设计，下一页中对此有图解。安装在Touran上的空调设计得很合理。这是一台车室两侧独立调节温度的自动空调，后座(中排)也设有出风口，这样附加座位上的乘客至少也能受益。

　　直接喷射供油

　　Touran还采用了一些重要的新技术。首先是直喷式汽油发动机，这种发动机在大众的其他款汽车上已经见过，但现在首次被用在此款尚未上市的11 5马力MPV上了。悬挂系统也是新型的，特别是后悬挂，采用了四连杆式独立悬挂。此种悬挂在新奥迪A3上已经见过，在第5代高尔夫上我们也能够见到。此车所采用的电子助力转向技术也是上述小型奥迪车刚刚开始采用的。


图为大众Touran内饰

　　在公路上，Touran不会令人失望。显然，过大的体重(试车时只有1630公斤，满载时远远超出2吨)，过宽的车身，对性能会产生一定的负面影响。尽管如此，小小的1600毫升的排气量(汽油)却能够为其提供充分的动力。谨慎地操作，我们可以使发动机的能力发挥到极致，而油耗却十分有限；换句话说，如果我们能够很好地对待它，它便会很好地理解我们的意图。唯一真正存在的问题是提速有些慢，这也是六挡变速箱所造成的；因为，每次我们要提速的时候，都必须降一次或两次挡。然而，也有相应的好处，如发动机噪音低、运行平稳等，这是此类发动机极其重要的特点，它们大大地改善了Touran行驶中的舒适性。装有ABS的制动系统及其制动辅助装置完全符合此款车的性能和重量的要求。Touran的制动效果极佳，制动距离较短，即使使用过度，也不会出现由于刹车片过热而造成的制动功能减弱等问题。此款车具有高水平的行驶稳定性，在潮湿或附着力较差的路面上也仍然如此。由于具有极其敏感的机械性能，Touran在任何情况下都是一台令人感到安全和信得过的车；毫无疑问，它也是一台适用于全家安全旅行的MPV。

　　文/王军 摄/海地