近来国内汽车频繁降价，从通用的全面降价到大众系列的全盘跟进，以及各个汽车细分市场的价格跳水，面对这一切，消费者有人高兴有人烦。笔者认为，汽车降价是要讲艺术的。

　　效仿中国的家电产业，汽车产业的价格战已经不可避免，先前的巨额利润已经让汽车生产厂家吃饱喝足了，现在他们想要的是市场份额。

　　汽车是普通但是又非常特殊的商品。说它普通，原因就是它和其他商品一样，满足消费者的需要，而且规模化生产会大幅度降低成本。说它特殊，因为它在很多消费者的心中并不是仅仅是一个商品，它是一个地位的象征，甚至很多男性同胞亲切的把它比喻为“爱人”。这样的称谓正体现了它的特殊性，因为，它不仅仅是为了满足消费者的需要，甚至在某一些情况下，它是消费者的心灵港湾。

　　汽车这个商品的普通性决定了它在规模化生产以后，在激烈的竞争情况下，它很有可能会经常性地进行价格调整。它的特殊性，决定了它的每次价格调整都有可能让老车主心里感觉不爽，甚至导致在一定程度上的抵制。

　　事实上，一个忠诚的消费者对一个企业来说是多么的重要，但很多汽车厂家并没有意识到，所以他们频频使用他们手中的价格利剑，一次次刺伤老车主的心。同时，也封闭了很多有购买意向的消费者的钱包，他们害怕伤害，害怕自己刚刚买到车后，突然发现，原来这么快就可以用一个便宜很多的价格买下。于是，持币待购出现了。

　　在我看来，解决这个问题目前来说无非就两个办法。一个是保持价格稳定，尽量减少价格调整。二是在价格调整的同时，对老用户进行补偿。汽车，对目前中国消费者来说，是一件大额商品，价格浮动在1万(中高档车)，数千(中低档车)以内恐怕促销的效果都不是很大。因此，应该尽量避免这种少量多次的降价。

　　在降价的同时对老消费者进行补偿是一个不错的主意，当然补偿的方式有很多种，包括现金回赠，赠送免费保养维修，举办各式各样的回馈活动都是可取的。具体怎么进行，恐怕厂家已经考虑了很多，不过还没有痛下决心就是了，但现在已经不是可以继续犹豫的时候了。

　　汽车消费已经进入供大于求的激烈竞争的阶段了，以前可以优哉游哉地等待消费者敲门，现在恐怕已经不是很现实了。在这样的情况下，各种可以留住老用户，开发新用户的方法恐怕都应该尽快用上吧。 （顾万国）