随着汽车在国内的逐渐普及，一辆车开10多年直到报废的“从一而终”的传统消费方式已经有了明显的改变。不少人在新车用了3-5年以后就会卖掉新车换旧车。这种新的消费方式带来了一个新概念的产生———汽车保值率。所谓的汽车保值率，就是汽车再售时的售价，与新车买入时的价钱之比，保值率高当然车主的花费就会轻松不少。汽车保值率的高下虽然目前还不为太多人看重，但今后必将成为影响新车销售的重要因素之一。

　　国内二手车市“新车”惹眼

　　长期以来，提起二手车人们一般会想起那些用了10年以上，临近报废之前卖给个体户、小工厂跑运输的卡车与货车。如今的新变化是大量状态较新的车，尤其是轿车被人们作为二手车来交易，由此也引发不同消费层次人群的注意。有人喜欢在车辆尚新的时候就出手换辆最时尚的车，也有人专门购买状态良好、价廉物美的二手车来使用。

　　据介绍，在如今的二手轿车市场上，使用了10年的“老车”依然占据着70%左右的份额，车型以桑塔纳、桑塔纳2000为主，也有少量的捷达、富康、夏利、奥拓、切诺基等。但只使用了3-5年甚至3年以下的“新车”也开始接近20%的份额，车型也以PO鄄LO、赛欧、帕萨特、本田雅阁等为主，并且呈现出多样化的倾向。这些车的车主往往因为急需现钱周转、出国、需要升级换代或者习惯性换新车而将爱车出手。不少车还有着高档内饰，如真皮座椅、桃木装饰、CD和进口高档音响、超重低音炮、电动天窗、VCD、车载电视等，这些附加设施往往令车辆更加物有所值。

　　由于这些出售旧车的人中私车车主比例正在迅速上升，售车所得也往往被直接用来作为自己下一辆新车的首付款。如卖掉一辆赛欧、POLO、普桑，然后买一辆凯越、帕萨特，不需要再加钱，只要以后每月付贷款就可以了，让很多人感觉比较方便与轻松。正因为如此，人们才会特别注意二手车的价值以及由此引出的汽车保值率等新概念。

　　汽车保值率的大概估算

　　在国内，目前还没有十分权威的汽车保值率统计，虽然不少人已经开始在这方面做了一些工作，但由于它牵涉到汽车综合水平性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度乃至品牌价值、制造厂实力与服务水平等多项因素，精确评估尚有一定困难。

　　一般来说，业内在计算一辆二手车的价值时习惯按照一辆车的使用年限为10年来计算，头三年每年按价值减少15%来计算，中间4年(第4、5、6、7年)每年按价值减少10%来计算，最后三年每年按价值减少5%来计算。但这只是理想状况下的二手车折旧率，实际上情况则复杂得多。

　　首先，每次二手车交易中都要扣除恢复车况即整修汽车所需的费用。不同二手车的车况差异比较大，如公车的状况可能比私车状况要差。如果该车有损坏的零部件、不能使用的功能或总成件无法达到使用标准的，那就需要更换零部件、恢复其正常的使用功能或维修总成件使其达到使用标准。所有这些即使不是由卖车方去做，也肯定要在价格上有所表现。另外要注意的是，如果该车出过较大的事故(例如车架或者大梁曾经变形)，尽管现在已修复，但是还应该酌情降低一些价格。

　　其次，某些车型的市场保有量较大，售后服务比较好，使用起来方便与维修比较便宜，市场认知度比较高，那么这些车型的二手车在交易时会酌情加上一些价格。比如目前二手车市场上的桑塔纳、捷达、富康等。相反，就要在交易时酌情降低一些价格，比如大部分的进口车、已停产的车型等。

　　再次，近年来汽车价格战日趋激烈，那些最喜欢降价促销的品牌虽然会被不少人认为性价比高值得购买，但在二手车市场上却往往不太受人欢迎。尤其是一些原本汽车总价就不算特别高的经济型轿车，每次新车降价都会影响到二手车价。

　　此外，车体的大小、车壳的颜色都对二手车值有着程度不同的影响。如某些比较时尚的颜色往往特别受到新车车主的欢迎，经常听说黄色、红色必须等一段时间才能够拿车，或者必须加钱才能拿车，但作为二手车颜色保守一些的反而更加好卖，色彩鲜艳的由于破相与弄脏之处比较明显容易损失价钱。

　　从这个角度来说，目前行家所说的保值率只是针对每辆车的大概估算，还不太具备普遍的指导性。

　　哪些品牌与车型较保值

　　虽然如今还很难准确地为某款车型报出保值率，但行家根据经验，可以大概地报出以下车型大概的保值情况，供买卖二手车时参考。

　　不同的商家可能得出不同的保值率，但其中的道理却是一致的。首先，名牌大厂受青睐。类似于一汽上汽这样的国内大型汽车制造企业一向以高质量的产品与庞大的销售与服务网络而著称，因此也更受人们的信赖。

　　其次，豪华大车保值率较高。越是高档的轿车，就越容易出手。这显然与近年来中低端车市降价频繁，而高档轿车价位保持平稳有很大的关系。新车与旧车的价位维持在一定的水平上，可能会对汽车销售产生某种有利的作用。

　　再次，不同厂家的同样档次产品，往往有不同的保值率。这除了与其产品本身的制造质量有关系以外，还可能是受到消费者不同消费习惯的影响，不同地区完全可能有不同的保值率，不能一概而论。

　　总之，对于汽车保值率这一新概念，目前国内还在探索与研究阶段，现有的数据是否公正权威，恐怕还得运用自己的经验与常识来进行具体分析。

　　作者：□晨报记者丁之方