爆表，两百九 横飞的树木

　　把一辆12汽缸的车子开到极限，是少有的体验。今天周勇把奥迪A8L6.0Quattro开上了环形跑道，当他轻声地告诉坐在副驾驶座上的我，时速已经达到290公里时，我没有太多关于速度的体验，只是感觉位于下腹部的内脏器官轻微地向斜后方位移。

图为奥迪A8 quattro内饰

　　交通部试验场是试验车辆极限性能的场所。

　　听说我国特警的驾车格斗项目的高速训练也曾在这里进行。“我算是最胆大的了，可是车子开到两百四，我怎么也不敢加速了。”一位警官曾经这样说。“但是教官硬是摁着我的腿加速！”实际上人们所能承受的高速是有极限的，不论是乘坐还是驾驶。特警们为了练就过硬的功底，必须进行心理拓展。强摁着腿去加速，就是拓展训练的内容之一。“我觉得车子都快要从‘锅’里飞出去了！”参加训练的特警都经历了这个拓展过程。

　　我没有参加过特警的心理拓展训练，所以在上跑道之前，心里多少有些胆怯。“万一车子从‘锅’里飞出去怎么办？”或者 “万一车子突然失速从“锅上”掉下来有怎么办？”但是，看着前几批试乘嘉宾带着一种刚刚坐完过山车似的表情回来，我想，“爱谁谁了！”

　　负责试乘的驾驶员，是奥迪A.D.E的高级教练周勇，周勇欢迎我们上车后，以他那特有的松弛的声音与我们攀谈着，就像一位司机在例行公事地驾驶。这种松弛的感觉与我们的兴奋心情形成强烈反差。在进入高速跑道之前，他特意为我们演示了奥迪A8的一项独特的功能：

　　车子以80公里/小时的速度正行驶在一个弯道上，突然他把两手悬起，然后右手食指轻轻地勾了一下旁边一个很容易触到的电子手刹，车子便稳稳地停了下来。还是那松弛的声音在说道：“即便是驾驶者因为意外而无法控制高速行驶的车子，哪怕是旁边的人轻轻一勾这个手动制动开关，车子也能稳稳地停下来……”我好像在听机长在起飞前的欢迎词。这回我们真的要起飞了，不过，我的紧张感完全消失。

　　他们所说的‘锅’，指的是交通部试验场的高速跑道，这个跑道为长圆形，两端的弯道呈锅壁状，为的是防止高速转弯所产生的离心力将车子甩出跑道。在这个封闭的跑道里，车子可以发挥其速度的极限。

　　车子一直在加速，正开着，我发现跑道边上的树木完全是横向的，这才意识到，我们已经在锅边上行驶，我们的车子几乎与地面垂直了，问题是我并没有感觉到，在如此短短的几秒钟，我们的车子能开多快。

　　瞬间地，A8 W12驶上与地面呈30度倾角的跑道一侧，车身仍然紧贴着地面，沉稳得超乎想象。形式上仿佛是坐过山车，但除了身体随着车身的角度略微有些倾斜外，与坐在中

　　速行驶的车上的感觉并无太大差异。我没有太多关于速度的体验，只是感觉好像有根线在拽着下腹部的内脏器官轻微地向斜后方位移。对于很容易晕车的我来说，在这样的速度只出现这种轻微的不适，简直是奇迹。

　　时速已经过了250公里，周勇又把他的双手悬开了，我的视线越过他的手，发现了仪表的读数。确切地说，我只是看到了表针的刻度而没有准确读出数字-转速表和速度表的指针都指向了表的尽头！

图为奥迪A8 quattro侧面

　　“你们能感觉到这是两百九吗？”那松弛的声音，在依稀的发动机噪音和轮胎噪音背景下依然清楚。

　　按照那个噪音水平，我们习惯的反映是，这不过是普通轿车在120公里/小时下的车速。然而，就这么着，我们体验了四个轮子的极速，而且完全不用什么心理拓展训练。

　　我狂试着，价格相当于一幢住宅的奢侈品

　　文 谭颖 图 无极

　　费迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)的一大成就是开发了W12发动机。W型或者说是双V型概念可以把发动机造得如此紧凑，奥迪带着他那高贵的12缸最终到达了顶峰。

　　夏天的上午，在通州交通部的车辆测试基地，我应邀参加奥迪的驾控体验活动，主角当然是奥迪旗舰车型A8 L6.0 Quattro，让我仔细体验了一把W12发动机的魔力。

　　周勇是奥迪驾控体验的资深主教官，也是我赛车的老师和好朋友。当他把三辆崭新的奥迪A8指给我看的时候，我依然吃了一惊。虽然已经看过照片，虽然它并非是首款采用所谓的一体式散热格栅，但当原车真实地摆在面前的时候，我还是感到了德国车居然藏匿着英国车的斯文和贵族混合的气派，霸道却深藏不露，骄傲却装扮朴实。相对于A6来说，朴素而高雅的A8豪华轿车绝不会显得过于花哨，前脸的设计很是高贵自信。

　　早就听闻，奥迪的新外观为现代汽车唯美主义者提供了丰富的谈资，如同首次使用W12发动机一样，A8是整个奥迪系列中率先采用颇具争议的盾形格栅装饰的车型。尽管到目前为止外界对此的反应并不十分乐观，但毕竟在金属镶嵌的装饰下此车的前脸已显得十分抢眼。我距离唯美主义相去甚远，只觉得车身前脸像一个巨大的嘴，贪婪的大嘴。而这张嘴要吞噬的是道路和速度。

　　终于拿到了一辆A8。手里握着便于操控的真皮多功能方向盘，发现与A4、A6的手感不同，设计风格略微有些变化。坐在旁边副驾驶的教官郭政也是我一起跑拉力赛的朋友，他很放心地把车交给我，没有叮嘱，只有煽动。

　　我是个喜欢把转速提到很高的人，这款自动挡的A8转速指针一直会指到6000转才自动换挡，转得我十分欣喜。但即使在很高的转速下，也几乎听不到12缸的声音。轻踩油门踏板，汽车就产生令人咋舌的前进动力和自信的瞬间加速，头脑中的那些数据反而无法反映我的真实感受。我几乎忘记了自己正在操控一辆如此经典的汽车。5.2秒后已经达到了100公里/小时。在这个速度下，仍可柔和地操控车子。考虑到A8自身的重量，这样的动力堪称强劲了。因为即使这款车的轴距加长，由于采用了全铝车身框架结构(ASF)，总重量仍未超过2吨，比宾利轻了近400公斤，这是A8灵活闪躲腾挪的秘密武器。

　　第一次躲避障碍物的时候，我稍微有些心虚，因为从以前开车的经验来讲，车辆总会有或多或少的滑动和偏移。但我错了！奥迪A8完完全全是按照我理想中的轨迹，而不是我的经验告诉我的轨迹来通过障碍。无论是使用还是不使用ESP系统，它都完美地躲过障碍，稳定得不容你有丝毫怀疑。

　　体验刹车的时候我也尽量晚刹，刹停时紧追着前面一辆车的尾部。在一条长长的直线后，我距离前车只有不到十米才踩下刹车，可能前车也突然想试验一下急刹车，车速猛然慢了下来。我心里估计我的车应该在将将能撞上前车之前停下，可是前车的尾部还是像一块巨大的石头向我们飞来。郭政情急之下嚷到：“慢！慢！”在他第二个“慢”的尾音里，A8稳稳地停在原地，我们俩的身体也稳稳贴在座椅靠背上，没有任何前倾。

　　把A8形容为一个男人再合适不过了，他稳定、舒适，你可以完全信赖他、依靠他，他让你的生活充满速度和激情，同时完全保证你的安全。

　　奥迪A8即便不能令人一见倾心，但也完全称得上是世界上最好的车型之一。奥迪希望这个车型的用户比购买S600和760Li的人更年轻化，因为他们对于高科技有更狂热的热情。如果你想为发动机装上四个机翼，那A8 L6.0将是个十分理想的选择。虽然这件奢侈品的价格相当于一幢住宅，作为你巨额花费的回报，你将拥有一辆高速、奢华、满意的高级轿车。而且，不要坐在后座上，亲自驾驶吧。

　　文 刘兴力 图 无极