汽车价格到底谁说了算？对这个问题，大家一直是众说纷纭、争论不休的。现在，可能更没有一个标准答案能够说得清楚了。那么，对经销商而言，他们又是怎样看待这个问题的呢？

　　　　———重庆百事达华海汽车销售服务有限公司总经理 魏全

　　价格还是要消费者说了算，现在车市的系列降价就正是一个很好的体现。我感觉目前经销商好像成了弱势群体，厂家要考核销量，消费者要求完善的服务，经销商往往左右为难。其实经销商应该是厂家与消费者之间的桥梁，但消费者经常把厂家制定的一些政策当成是经销商的意思，而对经销商加以指责，弄得经销商有时很难解释清楚。谈到“价格联盟”，我觉得想法虽好，但无可操作性，因为缺乏强有力的监督机制，容易造成经销商之间的无序竞争，除非一个城市只设一家4S店，但这又是不现实的。这样最后就可能导致经销商牺牲利润甚至服务，这对于车市的健康持续发展显然是不利的。

　　　　———重庆新亚汽车销售服务有限公司总经理 曹绍霁

　　汽车价格应该由市场决定，因为商品的售价是由其价值决定的，劳动生产力高，价格就低一些，劳动生产力低，价格就高一些。但无论价格的高或者低，都应该有个限度。对于经销商来说，有盈利才能生存。如果经销商老是低于进价进行倾销，这种现象肯定无法持久，也无法保证服务质量，因为优质的服务往往需要高额的投入，包括员工工资、管理、设备等。没有合理利润，也无法保证产品质量，甚至直接影响下一代产品的研发。就目前而言，经销商还不能成为价格的主导者，起主导作用的还是厂家。

　　　———重庆市现代高新汽车服务有限公司副总经理 曾春

　　汽车价格都是厂家在对市场经过充分的调查之后，并且能保证厂家和经销商双方都有利润空间的情况下才定下的，这个价格本身应该是合理的。对于目前车市上的一片降价声，我觉得其实价格只是经销商吸引消费者的一个方面，而绝不是全部。买汽车不是买化妆品、日用品，买了以后商家就基本上不再花什么心思。消费者买车以后还需要长期稳定的服务，一味降价，只能让消费者对经销商产生不信任感，购买心理更不稳定。像前段时间兴起的团购，看起来很美，但经销商实际上是“痛并快乐着”。所以我认为降价只能是对消费者的一种心意，而不能成为一种策略。(记者 廖咏雪）