仿佛是在一夜之间，国内二手车市摇身一变，成了各大厂家争相追逐的对象，俨然是车市里最新升起的明星。然而，众所周知，天下熙熙，皆为利来，众多厂家争相进入二手车市场，无可厚非，都是争夺利益的“蛋糕”。

　　一方面，品牌二手车的目的是为了促进自身品牌的销售，正如经销商所说，“在市场低迷的环境中，厂家在车价的动作不可能持续进行，要挖掘更多的潜在客户、扩大销售，二手车业务不失为一个途径”。在另一方面，二手车的利润也诱惑着不少汽车厂商。按照国外成熟市场的惯例，二手车利润往往能占汽车厂商整体利润的20%之多，在当前新车利润不断“缩水”的情况下，谁又能弃之不理？

　　然而，品牌二手车这一新生力量，直至目前仍然有操作上的障碍存在。哪怕是已经获取经营权的上海大众来说，其“特权”也只能在上海和四川实行，在其他城市，上海大众旗下经销商同样不具备二手车交易的开票权，交易依然要通过二手车交易市场进行。同时，品牌二手车挑战的是传统的二手车经营企业，他们已在市场中摸爬滚打多年，已有自己的根基，与之相比，品牌二手车虽有优势，但也不乏劣势。从品牌车型的评估、收购而言，品牌经销商有一定的优势，他们对二手车的底细往往能摸得更加透彻；同时，在售后服务方面，品牌二手车能提供售后服务，解决二手车的“后顾之忧”，这势必更能获取消费者的信赖。但是，品牌二手车也有其经营的难点，如经营场地、过户手续方便程度等，这些都是制约品牌二手车做大的条件；而且，目前国内二手车置换和买卖的成交量还不很大，尚属于成长期间，各大汽车厂商选择这个时机进入，长远来看，是要抢占先机做好充分的准备，但在短期来说，投资也就带有一定的风险性。

　　因此，对于品牌二手车而言，能否成为国内未来二手车市场的主流，仍需要市场和时间的考验。当然，国家新的二手车市场管理政策，也会对其发展前景有重大的影响。(洪惠)