汽车厂商挑战传统二手车经营

　　国内二手车市场格局待变

　　深圳车市完全解构之二

　　早在6月1日出台新《汽车产业政策》时，国家已在其中明确提出鼓励二手车流通，这让不少对二手车市场虎视眈眈的企业(包括汽车厂商)增强了进军的信心。进入7月以来，国内二手车市场果然呈现了升温景象。

　　其实，汽车生产商进入二手车领域并非新生事物，早在2002年9月，上海通用就开始在全国范围试行“诚新”二手车业务，而上海大众、广州本田的二手车业务也在当年拉开帷幕。生产商发展二手车的瓶颈问题始终未得到解决，被迫与二手车市场协同作战的现况使品牌二手车始终无法进入快速轨道。

　　上海大众在今年8月份忽然开始高调、全线进入二手车领域，主因是在经营模式上已取得质的变化，成为国内首批获得二手车经营权的企业。而通用的诚新二手车紧随上海大众，也开始进行全线升级，加上一汽-大众、广州本田二手车业务的全线介入，品牌二手车已向传统的二手车经营主体发出挑战信号。随着他们的介入，可以说，国内二手车市场已站在了一个全新的起跑线上，旧的市场格局将被打破，新的格局将在裂变中逐渐形成。

　　众厂家争相上阵

　　受国家新车与旧车分开交易的规定影响，在今年之前，国内二手车交易一般都在专业的二手车市场内进行，由专业的二手车商家来完成交易。时至今日，二手车经营主体已发生改变，二手车业务俨然已是众多厂家争夺的新热点。

　　8月初，上海大众宣布将联合全国40余家“4S”店推出二手车服务品牌“特选”，开展包括旧车置换在内的二手车认证与销售；随即，一汽-大众也宣布开展二手车业务；而广州本田等也表示了做大二手车市场的决心。近期，日本最大的二手车交易批发市场———USS株式会社更组织大队人马来沪，和上海二手车行业协会共同举办了二手车论坛，希望通过加深关系谋求合作……尤其值得一提的是，经过近两年运作之后，上海通用汽车再次抢先一步———中国第一个二手车品牌全面升级，由原来的“别克诚新二手车”升级为“上海通用汽车诚新二手车”，将与凯迪拉克、别克一起成为上海通用汽车旗下重要品牌。

　　国内外商家不约而同地瞄上了国内二手车市场，他们的热衷，似乎已传递出一个市场信息：国内二手车市场已到了加速前行的时候，二手车业务将成为带动企业发展的新热点。

　　“管理办法”

　　有望年内出台

　　经营主体的急剧扩充，可谓是目前二手车市的最大变化。而在国家政策方面，二手车市场的交易管理还是遵循几年前制定的“旧机动车交易管理办法”，规定所有二手车交易都必须凭交易市场开具的税务发票到车管所办理车辆过户，从而最终实现交易。然而随着近几年中国逐渐步入私车消费时代，二手车市场已发生变化，交易渠道过窄，不仅大大增加了换车、购车的成本，也制约了二手车市场的发展。

　　日前，有消息人士透露，国家商务部正在酝酿的“二手车市场管理办法”年内有望出台，目前正就旧车交易的细节包括开票权等问题展开讨论。据悉，新办法对业内关注的新旧车同场交易和是否引入多元经营主体将作出明确规定。据业内人士预测，根据中国加入世贸组织时的承诺，新办法及细则有望放宽对经营主体的限制，除汽车厂商可以直接经营二手车外，还将允许国外资本合资、独资经营二手车，这意味着开放后的二手车交易将更加灵活、多样，更有利于国内二手车市场驶入快车道。

　　国内二手车交易潜力巨大

　　根据商务部统计的信息，今年上半年我国累计交易各种二手车64.7万辆，同比增长33.1%，增长速度首次超过新车交易增长24.15%的幅度，高出近9个百分点。不可否认，上半年我国二手车市已开始明显升温。在今年上半年车市低迷的大环境中，二手车市场开始显现其独特的魅力，这也是众多厂商不约而同“瞄准”二手车市场的重要原因。

　　尽管如此，与国外成熟市场相比，目前国内的汽车二手车市场仍显得相当稚嫩。在国外成熟的汽车市场中，二手车交易是汽车厂商利润的重要来源之一，其交易量与新车销售比例为7∶1。而据统计，今年上半年我国共销售各类新车255.36万辆。二手车交易量约占新车交易量的四分之一，这一比例仍是远远低于发达国家二手车交易在整个汽车销售中所占的比例，同时这亦显示出，我国二手车市场仍有很大的发展空间可以挖掘。

　　在采访中，上海通用、上海大众的深圳经销商纷纷表示，虽然预计国内二手车市场还要经历几年的时间才能达到大“热”的状态，但对这个市场的巨大潜力，谁也不敢忽视，目前各家争相介入二手车市场，最终目的也就是为了抢先树立品牌，以便在市场成熟时抢夺制高点。

　　作者:深圳商报记者徐洪惠