日前，北京出租车的更新换代引发了京城各界的广泛关注，什么颜色？什么型号？什么规格都成为大家争论的对象。

　　北京需要自己的城市名片

　　北京作为我国的政治文化中心，在世界上的地位和知名度与日俱增，但作为“城市名片”的出租车却一直不能令北京人满意。虽然价格相对低廉，但“低价策略”已经逐渐不适合北京交通的发展要求，中高档轿车逐渐进入了北京人的眼睛，北京需要一种能承载各种要求的车型成为自己的“城市名片”。

　　出租车高档化是大势所趋

　　国内很多城市根据自己的特点早就开始了出租车的高档化，杭州提出了“2020标准”，也就是杭州市的出租车发动机排量要在2.0升以上，而整车的价格也要在20万元以上，这就使得北京现代索纳塔、上海大众帕萨特、华晨中华等车型纷纷加入了当地的出租行列。而最著名的奔驰当出租的事件中，50辆奔驰出租车也成为上海街道上靓丽的风景，在上海其他的出租车公司中，也必须是桑塔纳2000级别以上才能担当。

　　北京市的主力出租车在经历了面的、夏利后，已经出现了索纳塔、桑塔纳2000等中档出租车，但数量并不多，仅有一些有实力的出租公司购买了这些车型。

　　高档化必须保证乘客利益

　　目前，车市上各种车型持续降价，中高档车也未能避免，这使得中档车的使用成本大大下降。在北京1.6元／公里的索纳塔，上海2.0元／公里的桑塔纳2000，杭州的帕萨特等车型的运营效益都相当不错。而出租车的中高档化与现实较低的计价收费并不矛盾，车价限制在15万元左右(含专项配置、上牌照等费用)的车型，无论在油耗、环保、舒适程度、安全驾驶等方面都可以达到乘客的要求，而这也意味着较低的收费可以实现。

　　实现北京出租车的换代升级，乘客就可以不必在夏利的狭窄车厢里忍受炎炎夏日的热浪侵袭，也不必在冬天忍受凛冽刺骨的寒风。以专家的估计，北京市至少需要中高档级别以上的轿车作为这里的“城市名片”才能完全体现北京大都市的特点，才能满足乘客的需要，才能真正实现出租车的更新换代。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　晨报记者 沈欣