汤玉祥手夹雪茄，深深地抽了一口，然后只是看着青烟缭绕，升空而去。他戏言，自己的最大爱好是打猎，但是由于环保，现在什么都打不成了。

　　我却不这么看。

　　在宇通的三天，在思索宇通的发展后，汤玉祥并没有放弃手中的“市场猎枪”——瞄准市场的创新意识！

　　汤是一个插队老知青，历经了文革风雨和计划经济，在他当车间主任时，就有了一个梦想……

　　数年后，这个梦想已通过集团改制正在向市场化迈进。

　　国民经济的稳定发展，为国内客运市场创造了一个良好的发展环境。高速公路的比重，从1993年的0.11%提高到2012年的2.3%。而一级公路和二级公路从1996的6.35%提高至2012年20.6%。仅就这两组数字就可以看出，国内客车产业的发展潜力巨大。

　　在中国，每年宇通客车总行驶里程70亿公里，每年搭乘宇通客车的超过25亿人次。仅就这两组数字，就可以看出宇通客车在中国客车产业发展的位置。

　　宇通最早的扩张应从开发公路卧铺客车开始，宇通采取的“夕发朝至”，“一觉睡到目的地”的拳头产品，运用了新的客运消费理念，迅速分割“铁老大”的传统市场和势力范围，进而又把国内民航服务标准(深圳民航)纳入宇通的营销理念之中，从而贯穿整个客车服务领域，令宇通品牌进一步升值。这进一步验证了汤用“卖牛奶的人卖宇通客车”的理念——以快制快的市场发展导向。

　　在国内市场中，上海的各项产品准入制度都是十分挑剔的，而宇通却从战略的角度把握住进入上海的机遇，更严格的把握产品质量关，把不可能的变成可能的，年底，将有200辆宇通公交客车进入穿梭来往的上海客运市场，这无疑使宇通的品牌迅速升值。

　　而汤玉祥的宇通发展观，恰恰就建立在这种有形的市场与无形的市场之间。通过集团改制，和分区域市场合作，汤已先后形成了郑州宇通，兰州宇通，重庆宇通，洛阳宇通，以及宇通重工和相关房地产行业概念。进而与德国MAN公司，形成新的产品开发平台，逐渐由国内市场转向国际市场。

　　用猎手的眼光来瞄准吸纳优秀的人力资源，也是汤玉祥的一大特征。当问起出于什么理念用曾经卖牛奶的人，来卖客车时，他思索了一下，回答道：“牛奶是老百姓的日常消费品，流转速度快，而且是入户制的，客户的需求一目了然。用这种加快流程的理念来销售跨越式发展的宇通客车，是十分必要的。没有这些优秀的人力资源支撑，宇通的发展是不可能的。当然，也要掌握好火候，该快则快，该慢则慢。绝对不能一刀切。”

　　宇通汤玉祥的西部发展概念就证明了快与慢的发展关系。他是想通过西部客运市场逐渐向旅游市场进军，通过逐渐改造和研发新的产品，逐渐把西部公交市场和西部旅游资源结合起来，通过新的国家级旅游景区和西部新兴城市的发展，逐渐把握这两个市场之间的关系，进一步提升宇通客车品牌的市场价值和未来发展力量。

　　有人把位居中原的宇通称为“守株待兔”，而具有国际化战略眼光的汤正把准心同时瞄准了总部设在慕尼黑的MAN设计中心——汤玉祥的“猎人”本性和宇通世界观正逐渐在市场的历练中成熟。

　　作为宇通集团的领头人，汤玉祥这样理解“德中原者，得天下”：“老老实实做人，认认真真做事。”他一语道破了以“德”占领市场的理念。

　　所谓宇通人的“德”，就是要拿出消费者需要的市场产品。

　　所谓宇通人的“德”，就是要站在市场发展的角度来研发新的产品。

　　所谓宇通人的“德”，就是要调整好企业内部的资源，让所有宇通集团的职工形成向心力和合力，造出符合中国国情的客车。

　　具有这样“德”的企业，何以不能赢得天下？！何以不能赢得市场？！何以不能赢得消费者？！

　　汤玉祥，里里外外——国内国际，一个持老枪的好猎手，又在把准心瞄向了谁？

　　我们期待在不远的将来，与坐在对面，手持雪茄的汤玉祥再次对话时，宇通将变成中国的宇通，世界的宇通。(祝虹)