广州日报迷你论坛：柴油乘用车在中国市场的未来(2)
汪云青：听了王总的讲话以后，我们知道柴油车在现在的市场当中还面临着这么多不公平的待遇。刚才是作为这个市场的主体之一的厂家对这个问题发表看法，接下来我们想请我们这个市场的另一个重要的人士——商家，销售行业的嘉宾来谈一谈柴油车乘用车在中国的市场未来到底是怎么样的，从现实谈起，首先有请广东汽贸的副总经理李粤先生。
李粤：尊敬的广州日报李总，江淮汽车的王总和我们的专家和媒体的朋友们，讨论关于柴油乘用车在中国市场的未来，我想我们作为经销商从我们纯粹经销过程中所了解到的，消费者对我们柴油车的看法来讲一下，从技术方面我想有专家和厂家的代表他们可以来说，我们纯粹是从市场当中了解到消费者的想法来说有几方面。
我们以前也经营过中巴、大客等等的产品和一些新型卡车，前些年，大家的印象中，柴油中巴给我们的感觉是破破烂烂，冒着黑烟在马路上兜客的，服务不太好，车况也不太好，发动机也不太好，给大家的感觉是低档次的，给大家的印象不太好。
我们在经营柴油发动机车的时候，消费者给我们提出了一些问题，比如说他们感觉到，好的方面有动力强，故障少，成本低，经营中巴他们为什么不用汽油车，因为柴油车成本低，故障少，营运车辆挣钱比较容易，存在的问题不管他说的问题对不对，存在的问题是噪音、尾气排放和缺乏高等级的油料和高质量的发动机，如何改变人们的普通看法呢？有待于我们的厂家和媒体给大家拿出一些比较实在的，有根据的材料说服大家。
现在一汽大众和我们江淮已经生产出柴油乘用车，而且市场也在不断地发展，产品卖的还是不错的，刚才王总说我们上个礼拜也去过海南，确实江淮车在海南很多地方都有。柴油车要继续发展，还需要政府的支持，像刚才王总说的，因为他们感觉到排放等等，没有一个很好的数据来说服政府给你的产品通行无阻的上台，普遍的印象还是觉得柴油车存在环保方面的原因。一个是需要政府的支持，另一个是媒体的正确引导，这是非常重要的。综合起来说，就是刚才说的，存在几个优点和几个问题，很可喜的是，我们现在的厂家已经认识到柴油车在未来市场发展的重要性。我们国内有一些不太好的发动机，你会感觉噪音、振动比较大，希望我们的厂家拿出高质量的产品，我们的媒体给市场做一个很好的引导，政府给一些支持，我相信我们柴油发动机的乘用车市场前景是非常好的，今后肯定是一年比一年的市场占有率大。谢谢大家！
汪云青：李总和王总多次提到媒体的正确引导，希望这次论坛之后，公众对柴油车的看法有所改变。接下来有请通达瑞风专卖店的黄旭先生发言。
黄旭：非常荣幸参加本次论坛，我从经销商的角度谈一谈我个人的看法，大家多数人把柴油车列为档次比较低的车，但很多人都不知道，现在在我们乘用车的队伍里面，国内已经出了几款品质精良的柴油车，像宝莱、捷达和我们经营的在MPV系列里面一款柴油商务车，就是瑞风商务车，这些品牌，这些厂家在拓展国内的柴油车市场先行一步，所以说是推行环保乘用车的代表。
现在商务柴油车和我们平常说的柴油车一个最大的区别，品质上最大的不同在于发动机的配置做了很大的改变和提升，商用车里面用的柴油发动机都是引进的先进技术和制造工艺的发动机，解决了最大的缺陷，例如我们提到的环保、冒黑烟、噪音和提速方面的技术问题，尤其在节油，降低维修率方面更是有很大的提升，像瑞风柴油车它的节油率和汽油车同一个类型车相比节约率达到20%以上。
随着现在的能源紧张和油价上涨，很多客人开始关注我们柴油车，而且我们的媒体也做了很多宣传，在我们店里面买车的人，想买汽油车的人同时也会问柴油车的情况，价位怎么样，油耗怎么样，使用情况怎么样，他们也会关注，现在从销售方面来说，我比较熟悉瑞风，推出来不到一年，原来每个月两三台销量，现在已经达到销售总量的20%以上。购买柴油车的这些客户，主要是注重经济实用的客户和从国外回来的一些对柴油车比较了解比较熟悉的，还有我们的一些汽车行家，他们对柴油车比较有信心，主要是这一部分客户，我想他们通过使用之后，他们的反映会对其他的消费者带来一些影响，从而带动市场的消费。我们新闻媒体可以多宣传柴油车。
我对柴油车汽车的看法，一个是需要宣传，第二个是厂家给使用的消费者在技术方面(比如在噪音、高速行使等等)进一步提高，我想不远的将来柴油车会有更大的提升。
汪云清：谢谢黄总，昨天我在采访上汽通用五菱总经理的时候，他提到，现在国内柴油车的技术，就是不掌握这种核心技术，购买一套高压的柴油动能系统就要四五千块，但是整个柴油发动机就要这个价钱，中国的乘用车要柴油化，其实最根本的就是柴油机的技术要走到什么程度，今天我们也请到了内燃机方面的专家，华南理工大学汽车工程学院的副教授韦安和先生，下面有请他来发言。
韦安和：非常荣幸参加本次论坛，我从事汽车研究已经几十年来，我是很希望把柴油车推出去的。今天这个论坛很重要，对我们国家柴油车的发展是具有非常重要意义的。
在我国柴油车现在发展的比较慢，宝莱他们才刚刚有，为什么现在又提这个问题出来呢，因为柴油车在国际上的发展比较快，特别是在欧洲，刚才的王总和李总也已经说了，特别是像法国，占了50%多，为什么他们发展的快，我们发展的比较慢呢，亚洲普遍发展的比较慢，前一段时间日本研究所来我们这里拿了一台柴油车，一个是了解一下我们国内的轿车市场，第二是柴油车的技术。刚才说了，为什么欧洲的发展比较快呢，欧洲的技术发展比较快，再加上欧洲在油品方面有优势，他们有扶持的政策，他们买油比较便宜。欧洲的轿车排放水平，我们现在国内最好的是欧II，但是我们现在讲欧II，我们是引用了欧洲的排放标准，现在不应该叫欧2，应该叫国2，技术水平高在哪里，节能、油耗很低，再一个是环保，现在的环保要求是很高的，另外是噪音比较低，我们国家的柴油车前几年排放比较差，一讲柴油车就想到是冒着烟的，一讲到柴油车就认为是和拖拉机在一起，我们的噪音振动也比较大，并且油的品质比较差，含有量原来是2000，一升油里面含2000-5000，所以影响了我们柴油车市场的发展。现在我们国家的油品品质有所上升，这也是和石油公司商量过的了。
柴油车的车况我们叫三高三低，具有很高的功力，爬坡能力非常强，如果是同等的汽油肯定是爬不上去的，并且是低油耗、低排放和低噪音，中国在柴油车市场方面还是很有前途，当然我们现在的水平还没有达到。
排放的时候温室效应比一般同等汽油低45%，这是它的优点，现在欧洲用柴油轿车的观点和以前不一样了，以前是经济型的，现在是当豪华型的轿车，是有经济型的价格，但是是豪华型的乘用车，这是消费观念的不同。我们国内的情况，现在柴油车的水平比国外落后10到15年，虽然现在一汽大众出了柴油车，但是量比较少，主要是在于我们一个是价格比较贵，刚才王总讲了，江淮的价格是贵了一万多块，宝莱要贵大概20%-25%，但是贵一点是可以理解的，还有一个原因是观念上还没有改变过来，一讲到柴油机就认为和拖拉机一样，噪音又大还冒烟，甚至还有人提出过要淘汰柴油机。
另外我们国家的柴油机的水平，有几个方面，主要是在于关键零部件方面我们没有专利，比如燃料系统，泵油缸和泵油嘴技术方面，我们国内现在引进了一些技术，但还是远远达不到要求。包括经费的投入，管理的机制和专业水平我们和国际是无法相比的。
这个因素我想也建议，一个是作为政府部门要大力支持发展柴油车市场，刚才讲的排放低，燃料低，要在政策上扶持和加大投入，投入研发和投入生成交易。第二、企业也加紧投入，生产节油、节能，环保性能好，噪音比较低的产品，我认为这一点对企业来说也有很多的卖点。第三、希望媒体大力宣传柴油车，特别在使用方面做一些宣传，正确引导用户。第四、加强对消费者包括营销商、技术培训和管理培训，柴油车的维护成本比较小，故障率比较少，但是故障出来以后，维修跟不上，很多维修部都是修汽油车的。我提这几个建议，我相信柴油车的市场还是很有发展前景的，我就说到这里，谢谢大家！
