2003年下半年到2004年初，不少家电品牌的名字跟汽车扯上了关系。

　　2003年10月，家电企业奥克斯公司出资5000万元，成功收购了沈阳双马汽车95%的股权，进入汽车制造业，随后奥克斯宣称以80亿元巨资在宁波投产45万台汽车工业园；同月，美的集团首期投入资金3亿元，正式收购湖南三湘客车的全部股权；2004年初，波导与南汽合资；2004年3月夏

　　新电子发布公告称，公司拟以自有资金投资1.75亿元，与南汽集团共同组建合资公司……据统计，一年多时间有30家民企涉足汽车业，其中家电企业占据了显要位置。

　　出现这种现象的原因不言自明——淘金来了。家电利润微薄，而汽车业则看似暴利行业。但是，家电行业和汽车行业的差异太大，价格、技术含量、售后服务等都大不相同，业界认为家电企业进入汽车业至少要适应3年。

　　那些先前没有任何汽车产业经营经历的企业的进入，行业内将其称为“过度进入”。证券分析业界对这些资本向来不乐观，认为随着由产能过剩而引发的利润水平下降，以及车市快速滑入低谷的打击，这些“活动”的资本很难长时间停留。

　　波导的退出验证了专家的担心。当前，一方面国内经济形势仍然收紧，另一方面汽车行业的内部重新整合势在必行，汽车企业中那些“半路出家”的东家该怎样适应，是留下来“艰苦奋斗”，还是“抽身逃亡”，这是一个问题。(王馨)