在竞争对手长安汽车等纷纷图谋上市“圈钱”和合资方现代汽车欲增资的双重压力之下，北汽集团的融资平台——北汽投资正酝酿再次的融资计划。

　　记者昨天从多方了解到，北京现代50%股权持有者北汽投资公司(以下简称北汽投)，拟在9月份宣布正式公开上市，而募集资金的投向首选北京现代，亦有可能“染指”未来的北京吉普-奔驰项目。

　　记者昨天获悉，日前在北京市国资委召开的国企改革发展论坛上，北汽投董事长徐和谊首次公开宣布，北汽投正在积极筹划上市方案，争取在9月实现公开上市，而有关上市的方案正在制定当中。

　　据徐和谊介绍，北汽投为实现北京现代年产30万辆汽车的生产目标，下一步估计要追加投入32亿元。北汽投一位高层昨天也向记者承认了上市计划，表示包括IPO、借壳上市都有可能，境内或境外上市也都在考虑之中。

　　一位熟悉北汽投的人士对记者称，北汽投正以北京现代为基础向汽车零部件、汽车服务贸易等领域扩展，这还需要四五十亿元，而只有实现上市才能为北汽投筹集到所需发展资金。

　　据北汽投这位高层透露，2008年北现要形成60万辆的目标，而韩国现代日前透露，公司计划于2007年前追加投资7.4亿美元；目前北汽投与韩国现代是1∶1的比例，根据对等原则，北汽投也需要投入约60亿元的资金。“我们不想错过投资高峰，但可能不需要投入这么多。”

　　据了解，北汽投目前由8个股东构成。去年6月，为了应对到来的增资计划，北汽投吸收了首钢、首创等京沪4家企业13亿元巨资，加上原来的北汽控股增资1亿元，北汽投共增资扩股14亿元，总股本达到25.7亿元。

　　科尔尼咨询上海董事副总经理孙健昨天对记者称，由于北汽投的外来资金增加，无形中间接稀释了北汽控股在北现的股比，但北汽控股仍是北汽投最大股东。而对于上市方式，国泰君安张欣认为，最快的方式是买壳，或者把好的资产装入上市公司北汽福田，但海外上市可能性不大；民族证券曹鹤则认为，北汽投A股上市的可能性较大，这个说法也和徐和谊的说法最为接近。

　　业内人士认为，北汽控股一直有意于通过北汽投整合北京的汽车工业，而未来北京奔驰项目，也可能会借鉴北京现代模式，继续由北汽投注资或者建立类似北汽投的投资机构。

　　资料显示，在与韩国现代合资时，中方在2002年6月特地成立了由北汽控股、首创等5家股东组成的北汽投作为惟一中方股东与韩方签约。而北汽控股则是由北京市人民政府投资，对北汽集团总公司进行改制组建的国有独资公司，总资产约157亿元。(作者：王亮;钱婵娟)