随着秋季临近，车市里看车的人渐渐多了起来，让翘首以待的经销商们兴奋起来。可仔细瞧瞧才明白车市里来的大部分仍然是看客，市场的体表温度表面上看是回升了，实际上仍在低潮期徘徊。中国汽车工业咨询总公司首席分析师贾新光一针见血地指出，所谓的“止跌”在市场上并没有看到，车市没有出现明显的好转，甚至8月也难以出现销量抬头的情况。

　　销量仍是平平

　　汽车工业协会的数据还没有完成统计，就北京亚运村车市的销售行情来看销量也是起伏不定。亚运村车市商务信息中心经理郭咏透露，亚市7月的总销量和6月情况差不多，没有什么太大的变化。

　　回顾6月，亚市的总销量为3237辆，比5月还减少了206辆。郭咏表示7月销量不会少于6月，但也只能说是基本持平，而日销量也仍是保持在100辆左右。这样的销售成绩不能带给市场任何利好的信号。业内人士分析，厂家是一门心思地想制造出车市回暖的大好环境，可是市场似乎并不买账。很多人预测或推算的销量上涨只能说是一个美好的愿望。

　　“止跌”是短期现象

　　贾新光认为，综合历年曲线图的规律来看，每年4月销量都会比3月有所下降，6月与7、8两月销量会基本持平。而今年的一个新特点是6月的汽车销量没有能上抬起来，给下半年的销售造成极大压力。

　　一般来说9月的汽车销量能有上升，去年就是如此。而今年9月应该也不会例外，销量受季节性的调控实现小幅回升。但10月受长假影响销量可能又会回落，就历年经验来说销量的起起落落都属正常。只是今年由于受宏观调控的影响起伏似乎更明显了。

　　市场方也认为7月的销量不能决定今后的车市走向，8月的情况怎样根本无从预计。就算说7月销量止跌了，8月也不能说就不会下跌。

　　降价于事无补

　　面对似乎在回升的人气，经销商又纷纷活动了起来，送服务、送装饰，还有的继续降价。而业内人士分析，降价的结果最终还是对消费者不利。价格的下降会在一定程度上导致原车配置的减少，减配的结果是汽车的安全性能下降，给消费者带来安全隐患。

　　同时专家也奉劝各大厂商做足心理准备，今年还只是小幅波动，真正的市场调整明年才开始。如果仅仅抱着撑过今年的心理，不从根本上发现问题、解决问题，明年甚至后年、大后年都将不会有好日子过。(本报记者鄂佳)