2003年，江淮瑞风作为一款性价比极高的新款MPV，给我们留下了很深刻的印象。时隔一年，在第八届北京国际车展上，江淮瑞风推出了国内首款以柴油发动机为动力的瑞风柴油版，即瑞风途越，再一次为国内MPV市场注入了一个新元素。

　　　 柴油版的瑞风在外观上与原汽油机的标准版几乎一致，最明显的区别是柴油版在前发动机舱盖上的中冷器进气口。此外，新增加的车顶行李架和后窗小尾翼也都为瑞风平添了几分动感。而且这些小处的改动也使得瑞风的外形在不失流畅与厚重的同时看起来更加富有活力。

　　　 由于采用了与标准版瑞风相同的车身配置，所以无论在驾驶感觉还是乘坐感觉上，瑞风途越都与之前驾驶过的汽油机瑞风一样。不过感觉途越的悬挂设定更向舒适程度妥协，较之汽油机瑞风，悬挂在颠簸路面上的表现更加柔软，能够吸收更多的震动，使车内乘员，尤其是后排乘客的舒适性有一定程度的提高。途越的座椅面料采用了高摩擦力的绒面材质，对身体的承托性相当不错，并且有较大的附着力，使身体不至于因为较高的坐姿而在转弯时滑动，不过绒面座椅在夏天的时候透气性略显逊色，不开空调的时候就容易出汗了。

　　时速70公里/小时，5挡1500转

　　　 试驾柴油版瑞风的最大目的就是感受这套新动力系统给我们带来的不同感受，瑞风途越所搭载的2.5升柴油机是引进韩国现代汽车公司D4BH发动机，并且采用了涡轮增压与废气再循环技术，前发动机舱盖上突出的进气口就是涡轮增压中冷器的散热风口。

　　　 曾经分别体验过大众、标致、菲亚特等不同厂家的柴油车型，对于柴油车的动力表现也有了一定的印象，柴油车与汽油车的明显区别就是动力输出的曲线不同。汽油发动机一般遵循着由低转速向高转速渐进的动力爆发特性，而柴油机在动力输出上恰恰相反，柴油机的普遍特性是它低转速时的高扭矩输出。虽然瑞风途越的车身自重就已经达到了两吨，但D4BH涡轮增压中冷发动机在2000转/分钟的时候就能发出240Nm的最大扭矩，这正是柴油发动机特性的标志，而且在车内满载的情况下，途越的起步也并无拖沓之感，在1200转左右便能轻松起步，这无疑是公司商务乘用时的一个优势，但是途越一挡4.27的变速比属于“起步挡”一类，一挡起步之后的提速效果并不突出，不过接下来二、三、四挡的加速便显得十分轻快了，车身的轻盈状态让人想不起车内已经坐满了乘客，尤其四挡1.0的变速比更是直接的将发动机输出的力量传至车轮，使得途越的加速感已经与一些家用轿车相当。另外途越的发动机带有涡轮增压，其实涡轮增压技术在柴油机上的应用非常普遍，柴油发动机的压燃点火与涡轮增压的作用机理十分吻合，能起到很好的辅助作用，途越所配备的涡轮增压器的设定还是偏向“温和”的一面，感觉涡轮介入并开始发力是在1500～2000转之间，加速的感觉在二、三挡时相对明显一些，那种轻盈之感就是来自涡轮发力的那一段时间。

　　　 柴油车的另一个特点就是它的燃油经济性，相同排气量的车型，柴油发动机基本要比汽油发动机每百公里节省40％左右的燃料消耗，这也是全球都在倡导发展汽车新能源的一个重要原因。驾驶途越的时候留意了一下几个常用时速状态时的发动机转速，在北京的四环路上，时速70公里/小时的时候发动机保持在五挡1500转/分钟的转速，这个转速比同排量的汽油机平均要低500转左右，因为车辆相同时速状态下发动机的转速越低，所消耗的燃料就越少，所以从这一点上看，途越的油耗肯定要比同排量汽油机的MPV要小很多。

　　对向座椅，娱乐无限

　　　 瑞风途越在车厢内装上延续了前几代瑞风的优点。7座标准版的设定为车内每个乘员都提供了足够的空间，尤其第二排乘客的座椅，可以进行360度旋转，这样便可以与后排座椅形成一个临时会议室的空间，而这样一个空间在我们驾车出游的时候，便自然形成了一个富有娱乐性的场所。留心审视一下便不难发现，瑞风在适合商务出行的同时，也十分适合家庭出游，因为途越的舒适性设备也十分完善，不但双排独立座椅营造了宽松的乘坐空间，同时双天窗和前后独立空调的设计也让长途旅行平添了很多乐趣和舒适。途越的双天窗设计尤为惬意，前排的天窗因为后空调气流通道的影响，只能向外翻折开启，并且面积较普通单天窗略小，但其后天窗却格外的大，并且采用了内藏式开启方式，硕大的天窗不但为车内采光带来了便利，也为旅途中欣赏、拍摄风景起到了不小的作用，在去往郊区的盘山公路上，同行的摄影师就经常从后排天窗钻出车外，拍摄远处的美景，拍摄的便利和取景角度的独特让摄影师开心得像个孩子，他的喜悦也感染了车上的每一个人，车厢内充满了旅途的快乐。如果车内再配有影音系统，那驾驶瑞风远行，将会是一件很惬意的事情。

　　　 驾驶这样一个大家伙与以往的试车有着本质的不同，我们不需要刻意地去挖掘车子在操控上的极限，也不需要注重每一个挡位下的加速表现，更多的需要体会它能带给人们日常生活工作中的功能与便利。不必对庞大的车身产生顾虑，瑞风的外形看起来虽然很大，但长度和宽度并不比普通B级三厢轿车多出太多，尤其瑞风的宽度仅有1820mm，所以在熟悉了它的驾驶视野之后，驾驶瑞风上路也就不再显得笨拙了。相反，空间的优越性便成为了轿车不可替代的条件，能够轻松容下两个家庭的驾乘空间，无论在出行的经济性还是旅途的娱乐性上都有决然不同的优势。

　　　 在几天的试驾之中，瑞风留给我们很多良好的印象，它的空间、操控与经济性都让我们感受到了轿车不能提供的感觉，其实在很多发达国家和地区，拥有一辆MPV已经是家庭生活中的一个重要因素，甚至很多汽车改装单位都在大力的开发MPV改装配件和方案。在商务领域取得一定成功之后，MPV必将会在家用车领域内再次带来人车生活的改变。(本报记者 邵笑)