“最近太忙了，新项目正在建设。”几个电话下来，记者明显感觉到了4S店投资的滚滚热浪。不难想像，一些更大、更豪华的4S店很快会出现在我们身边。

　　不断刷新的面积纪录

　　占地27亩，3000多平方米的展厅，近5000平方米的维修车间。这是一家正在建设中的某豪华汽车品牌4S店。经销商坦言，如此巨额投资是看中了这一世界知名品牌可能带来的长久效益。

　　随着越来越多“全国最大”、“亚洲第一”4S店的出现，“旗舰”一词越来越频繁地撞击着人们的耳鼓。这一由海军用语借鉴过来的词汇，原意是指海军舰队司令或编队司令所在的军舰，也称指挥舰，放到汽车销售领域，却普遍被赋予了面积最大或较大的含义。在这一思想的指导下，4S店的面积纪录不断面临着新的挑战。

　　记者在采访中了解到，热衷于“旗舰”店建设的，主要是两类经销商：一类在前些年的市场环境下初步完成了原始积累，已经具备了相当的实力和资本；另一类则是从房地产等高利润行业新进入汽车销售领域的经销商。前者的目的主要是扩大势力范围，追求规模效应，展示品牌实力，为争取更多的强势品牌积累资本，以实现新的突破；后者则多半对汽车市场怀有极高的期望值。

　　许多中外专家都预测，中国汽车市场的规模将很快赶上美国。我们不妨估算一下：美国“三大”共有7106个经销商独立经营他们的品牌，按每家4S店占地面积10亩计算，就需7万多亩土地，相当于106个天安门广场。显然，随着网络规模和建店规模的扩大，4S店面临的土地压力必然不断增加。

　　面积最大不代表销量和服务第一

　　加拿大银行曾经在顾客写字台上安装了一个带背光的展箱，准备花上100万美元，利用它宣传该银行提供的各种服务的投资的细节。但在此进行调研的美国消费行为学家帕科·昂德希尔发现了问题：顾客全神贯注地填写完单据后，根本不会在写字台那儿停留。“这个广告确实很漂亮，但就是没人看。”

　　言归正传。汽车经销商在土地及营业面积上的投入，到底能对消费者的购买和维修行为产生多大的影响呢？记者进行了一次小范围调查。

　　“我都去过N家专卖店了。”在北京一家报社工作的陈女士有一辆威驰。虽然离她家很近的地方就有一个一汽丰田的4S店，但几次不愉快的维修经历之后，她死活不去那家店了。她告诉记者，当初购车时，这家4S店还没有建好，只是个临时销售点。她选择这家店的原因，是他们许诺的提车时间最快。今年，宽敞、规范的4S店投入使用了，但陈女士却宁愿舍近求远。“面积是大了，看着也像模像样的，但就是不能让我对它产生信任。”

　　“我买车、修车要考虑离家近的因素。”一位派力奥车主明确表示。记者发现，在选择去哪家4S店购车或修车时，消费者考虑最多的是价格、店面环境、便利性。只有两位车主在记者的提示下表示，在其他条件相同的情况下，会选择面积更大的4S店。“毕竟是一种实力的体现嘛。”

　　一位赛欧车主告诉记者，她一直在北京达世行汽车销售有限公司维修保养，对那里的服务非常满意，但只有一个烦恼：每次修车都要排大队。达世行是2003年上海通用汽车的全国销售冠军，但它的展厅面积在北京也不是最大的。

　　本报的一项调查也显示：在各品牌的4S店中，展厅面积最大的往往不是销量最大的。“许多大展厅都是新建的，经销商还没有培养起品牌知名度和顾客忠诚度。”达世行副总经理刘桂林认为。

　　4S店的面积与什么有关

　　记者了解到，每个汽车厂家对4S店的土地面积、展厅面积、维修车间面积都有非常具体的要求，同时有一定的“经济调节”手段，包括：不同面积4S店得到的投资补偿不同，不同面积4S店拿到的销售返点不同。

　　以上海大众为例，它为4S店规定了三种标准规格：“一把伞”、“两把伞、”“四把伞”(“伞”是上海大众4S店中用以支撑上层建筑的立柱，因其上部设计成伞状多钢骨斜向支撑形式，故而得名。一把“伞”代表一定的建筑面积)，每一种规格都有具体的面积、展示车辆数的要求，同时对应相应的年销售量。“经销商可以根据自己的实力和对市场的预期，选择建什么规模的4S店，我们不做强行规定。”上汽大众汽车销售有限公司网络发展部的王竑告诉记者，上海大众在全国仅有的三家“六把伞”4S店，是个别有实力的经销商考虑到今后发展二手车业务等的需要而建立的。

　　本报的一项调查也显示，同一品牌4S店的展厅面积相差很大。这说明，4S店的面积竞争在一定程度上已经超出了汽车生产厂家的要求。对此，经销商又是怎么想的呢？

　　“咱初来乍到、人生地不熟，不拿出点诚意来，厂家凭什么把品牌给咱？”这话似乎颇能代表一批经销商的真实想法。毕竟，想方设法与汽车厂修好是经销商最重要的“功课”之一，惟此才能拿到更多的紧俏资源和更优惠的条件。

　　但北京亚之杰伯乐汽车销售服务中心总经理孙锋认为，这还不是最根本的。“最重要的原因是，一些经销商对未来市场充满了非常高的期望。”他说，“带着对暴利的向往进入汽车销售行业的人，自然舍得巨额投资。”(孟莉)