客运企业开始注重细分市场和车型结合，培养新的效益增长点的研究

　　随着国民经济的持续快速增长，公路客运市场出现了空前繁荣的景象。统计资料显示，今年前5个月，全国公路旅客周转量比去年同期增长了20%，客运总量比去年同期增长了17%。客运市场的高速发展，加速了公路营运企业之间的竞争，也给他们带来了提升服务管理水平和赢利能力的契机。一些从事公路营运企业开始注重研究客运市场的细分化问题，在新增和更新车辆时，他们努力寻找车型本身可能形成的效益增长点。

　　解决了低流量高端客运市场的上座率问题

　　笔者在走访一些客运企业时，他们总结了近年客运企业更新车型的规律：前几年是大车换小车，现在是小车换大车。这一说法在市场上也确实得到印证。前几年，轻型客车在客运市场上表现优异，以金杯、依维柯为主导的20座以下的轻型客车，在好多地区风行一时，有的至今不衰。但由于商业经济的日趋活跃，人们的经济活动范围在不断扩大，公路旅客总量在逐渐加大，在一些客流量大的黄金路线，座位数偏少的轻型客车似乎满足不了客运市场增长的需求，一些客运企业声称决心要淘汰小车型，快上大客车。

　　但是，事实却并非如他们想像的那样简单，大型客车未必就能带来高效益。跟经营其他商品服务一样，客运市场也同样需要细分，在适宜的区域投入适宜的车型。根据笔者所在企业的研究，以行驶里程和用车等级而论，中长途客运市场大致可以分为低流量线路、高流量线路低端市场和高流量线路高端市场。每一块细分市场并非可以单纯地通过提高车辆的座位数来提高企业运营效益。客运企业在选择适宜车型、研究如何提升运营效益时，应该注意三点：一是上座率，二是投入成本收效，三是企业的综合服务能力。

　　在客流量高的线路，因为有足够的客源保证客车的上座率，采用大型客车运输毫无疑问是正确的选择。近两年来，大型客车销售势头很好，今年前5个月销量较去年同期增长了近60%；相比之下，中型客车增长趋缓，这是客流量普遍升高所致。但是，在一些客流量并不突出的线路，投放大中型客车就难以解决上座率的问题。笔者从武昌一汽车站出发，前往宜昌，时间约是下午3时，所乘的是一辆40多座的尼奥普兰。该车用近一个小时时间，转经市内3个车站，最后接载7名乘客开往宜昌。就这样的上座率，该条线路的运营效率肯定会不如人意。但距此不到半月，武汉客运集团就一次性购买了10辆9座瑞风小型客车(MPV)，投放在武汉至宜昌这条线路上，彻底改变了资源配备不合理的问题。

　　改写“客车惟大、大车才出效益”的旧观念

　　另外，在客运市场不是十分稳定的地区，客运企业在更新车辆时，尤其要考虑好车辆的投入产出的经济性。同样是高等级客车，大型客车的一次性投入往往是小型客车的好几倍，甚至几十倍。小型客车的特点是先期投入小，回收快，经济灵活。

　　在山西客运市场，有客运企业对瑞风小型客车运营效益进行了分析。太原到吕梁单程为213公里，有一家客运公司用柴油9座瑞风车，一辆车平均每天往返一次，合计行驶450公里，所需油费为120元(瑞风小型柴油客车百公里油耗仅为7升)，路费按一类车征收为110元，单程平均每车乘客为8人，每位乘客为50元，当日总收入为800元。除去油费和过路费，当日毛利为570元。如此推算，当月该车毛收入为17100元。扣除司机工资、正常保养及其他固定费用，当月收入在13000元左右，当年收入可以达到156000元。如果不出意外，不到一年半时间，可以全部收回车辆成本。按这样测算，小型客运车就凭借成本小、回收快、经营灵活的优点，足以改变人们脑中传统的“客车惟大、大车才出效益”的旧观念。前几年，以依维柯为主的轻型客车迅速占领客运市场，就是凭借轻型车这一特点得以成功的。

　　“吃最有营养的那一部分”

　　要提升客运效益，最关键的还是要提升综合服务能力。这里所讲的服务能力，不仅是指在中长途客运车上乘务人员对乘客的照顾程度，还包括客车本身在安全性、舒适性和准点快捷等方面。在一些客运市场成熟、客流量大的城市之间，除了普通的乘客群体之外，还有一个高端的商务乘客群体，他们除了要求较高的安全性和舒适性之外，还要求时间效率比一般乘客更高。据说，在几个比邻的大城市之间，就有开辟小型客车营运高级商务专线的先例。按照做公路运营成功人士的说法，就是“即使不能通吃，也要吃最有营养的部分”。目前这块市场主要还是由包车租赁主导。从客车等级而言，小型高级客车将是开辟商务专线的先锋。瑞风高一级小型客车以其时尚的外型，大空间少座位的特点，加上自身卓越的舒适性，在包车租赁、旅游客运领域得到较好的市场反应，也为客运企业占领高端客运市场，提供了一个较为理想的产品。

　　安全性逼出了一个市场

　　在分析小型客车营运效益时，一些专家指出，安全性能往往是制约小型客车营运效益的重要因素。据合肥市一家客运公司介绍，他们将在年内换掉某一种轻型车，原因之一就是这种车型的安全性较差，一旦发生安全事故，就会造成巨大的经济损失。近年来，行业内盛传大MPV将最终取代传统轻型客车的说法，重要依据就是在安全性能方面。

　　在客车底盘基础上的改良大MPV，在安全性和舒适性两方面优于传统轻型客车。瑞风小型客车是一款典型大MPV车型，该车长鼻车身，为正面碰撞提供了缓冲带，两侧设有内置防撞杆，整个车体半圆型设计，使承受外部压力的能力大大增强。瑞风卓越的安全性能是它决意重新塑造小型客车在客运系统新形象的重要筹码。(张孝东)