交易比例1:7

　　国外二手车市活跃程度胜于国内

　　有资料显示，国外的新车交易和旧车交易的比例是1：7。这就是说，卖出一辆新车的同时，就会有7辆二手车的交易发生。相比之下，国内的二手车市场显得比较冷清，二手车的销量仅为新车的三分之一。

　　在国外，二手车的价格很低，一般只有新车的一半左右。这类车再使用2到4年，性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购买新车小得多。而且，二手车用过后可以再次卖掉。因此，二手车能满足中低收入人群的需要。例如，本田、丰田、奥迪等车型的价格一般在500英镑以下，折合人民币7555元以下。而在国内，二手车价格则多在3万元左右徘徊，许多车型仍然是价格不菲。

　　信息来源《国际金融报》08月05日

　　交易量下降10%

　　上海二手车市场遭遇倒春寒

　　申城气温连创新高，甚至拉起了“黑色警报”，但二手车市却热不起来，甚至有出现“倒春寒”的苗头。记者日前在走访二手车交易管理协会等有关部门时获悉，在今年前5个月一路走俏后，上海的二手车交易量6月份开始趋缓，7月份交易量下降10%。

　　今年1至5月，上海二手车累计成交53900辆，交易金额为29.29亿元，分别比去年同期增长23.28%和26.91%，但6月份以后，二手车市场明显不景气。据业内人士介绍，以前在旧车流动顺畅的情况下，整个市场平均每天都有500辆的机动车周转，现在能有200辆就已经不错了。

　　信息来源《解放日报》08月04日

　　城门失火殃及池鱼二手车市受累一级市场

　　二手车市场作为新车市场的翻版，新车降价、市场惨淡难免会“殃及池鱼”。“厂家每一次降价的消息对我们来说都是一个噩耗。”一位旧车经纪公司的经理曾对记者诉苦道。为了生存，为了降低经营二手车的风险，目前这些二手车经销商除了采取零库存、以寄售为主的经营方式，还往往人为预测二手车未来的价格，比如桑塔纳宣布降价，他们同时也会敏感地预测捷达也会降，从而提前调低同档的二手车的价格。

　　对于上海的二手车市来说，车牌价格的一路下滑也无形中增加了二手车交易的风险。不过几个月，上海的车牌价格就从5万跌到了目前的2万多，下降幅度远远超过了二手车商的预期，巨额的风险让不少车商开始拒收带牌二手车，这也直接减少了二手车的交易量。

　　10%这个数字对于二手车交易商来说无疑是一个沉重的数字，尽管很多分析师也会把这个数字归咎于7、8月份本身就是二手车交易的淡季，但另一个无可否认的事实就是，二手车的利润已经开始急剧下滑。统计数字显示，旧车交易利润在2000年以前是35%以上，2002年下滑到17%左右，2003年在10%～12%之间，到了今年，利润则只有5%～8%。“最近这两个月能有2%就不错了。”一位旧车经纪公司的经理无奈地表示。

　　从另一个方面来说，国外二手车交易市场的活跃也提醒了我们另一件事情，我国的二手车市场还存在很大的空间。国外二手车市场火爆的主要原因是体制机构比较健全。发达国家的二手车市场已经形成一套比较完善的收购和销售体制，并配有功能齐全的二手车拍卖批发机构。完善的体制一方面使得二手车市场价格能够长期趋于稳定,另一方面使得消费者不必为车辆价值而担忧。而在国内，二手车交易市场评估程序透明度低、旧机动车交易缺少品质保障、旧车缺乏售后增值服务等等条件限制，严重制约了二手车市场发展。如今，随着我国二手车交易规则以及整个社会诚信体系正在逐步完善，相信今后国内二手车交易量有望急速扩容，并在不久的将来达到或超过新车销量。

　　(连忱蔚)