长期以来，汽车厂家对于市场的关注基本限于价格与销量，而对营销大多怀着作秀的心态。7月份，上海大众和一汽大众重回月销量的冠亚军位置，而上海通用和广州本田则退居三四位，在业界又激起一阵涟漪。

　　近日，当记者与一些汽车界资深人士谈起此事时，他们的反应并不热烈。一位专家的话引人深思：“月销量或者年销量并不能完全反映厂家的市场竞争力和发展后劲。其实，国内厂家应该考虑在产品、价格、服务之外提升营销水平以打造自身的品牌，这才是其核心的竞争力。所谓好产品还要好营销。”的确，汽车市场在经历了产品竞争之后已经跨入了营销竞争的时代，换言之，重产品更要重营销。

　　随着汽车设计和制造技术的推广，汽车产品本身的差别越来越小，竞争日趋同质化，厂商应当开始注重具有特色的营销模式以培养市场竞争力。在此背景下，如何建立与消费者的良好关系成了厂商的工作重点。

　　回顾近年国内汽车市场的发展，消费者的心理逐渐由对产品认同转向对品牌认同，其核心就是企业的营销能力。在车市高速发展的时候，各家的产品都卖得好，营销能力的好坏似乎并不重要，其意义也无从显现。今年二季度以来，车市发展趋缓，观望气氛浓厚，销量明显回落，各家厂商纷纷告急。不少厂家推出降价、完善服务等举措，收效却不尽如人意。此时，汽车营销才受到厂商的重视，他们意识到，在历经了单一的产品战、价格战、服务战之后，品牌营销的竞争正拉开帷幕。经销商也开始明白，车卖得不好的原因是多方面的，并非只有价格和服务方面的因素。

　　一位营销专家认为：“现今的汽车竞争考量企业的综合竞争力：以产品为根，以服务为本，而客户关系则是其核心。”产品有瑕疵还可以补救，而消费者对客户关系不满意则将带来一系列的不良反应：不但失去了个别的顾客，而且口碑传播还将放大这种负面效应从而失去一群顾客。所以说，好的汽车营销应该着眼于培养良好的客户关系，同时打造自己具有特色的品牌形象以区别于其他品牌。当然，营销是一个漫长的过程，并非短期内可以奏效，需要厂家具有持之以恒的决心和耐心。那些以为在短期内凭借一两个热点活动就可以赢得消费者认同的想法无疑是一种急功近利的短视行为。

　　另外，汽车营销不排斥借鉴，但是一味模仿也不利于培养消费者对于品牌的认同。在具体的营销模式方面，厂家大可以放宽视野，前瞻性地引入国际先进的理念与模式。如果国内厂家满足于互相的仿效与抄袭，营销将可能呈现同质化竞争的误区，其品牌的特色当然无法体现。