上周，在一次有厂家和经销商参加的小型论坛上，南菱汽车城总裁邓曦晖提出了一个观点，他说，今年上半年车市行情不好，其实并不单单因为是价格的问题，还有其他的因素，比如现在市场上鱼目混珠，一些品质较差的产品通过价格战的手段挤进市场。他说，许多消费者买了一些不该买的车，而那些质量好、安全性高的好车却积压在仓库里。

　　邓曦晖的此番观点引起了与会人士的共鸣。的确，今年上半年整个轿车市场的增长速度达到28.3%，但大部分主流轿车品牌都没有达到这个平均速度，很显然，别人动了他们的奶酪，其中包括“好车”，也包括“孬车”。

　　当然，我们在这里并不是要讨论哪些是好车，哪些是“孬车”，这需要权威机构的认定，乱说会惹出麻烦的，但为什么会出现“好车卖不好，孬车很好卖”的现象呢？我认为这有两方面的原因。

　　首先，一些消费者确实缺乏辨别力，他们只贪图价格便宜，只追求那些所谓华而不实的配置，却忽略了对内在品质和安全性的重视。有的厂家便钻了这个空子，在配置和价格上大做文章，你有ABS、安全气囊，我也有，但我的价格比你便宜好几万元，于是有的消费者便动心了。殊不知，同样是ABS和安全气囊，可靠性和安全性却相差很远，一旦发生事故，想后悔都来不及了。还有一些潜在质量问题，刚买时可能发现不了，但几年之后问题会全部暴露出来，成天往修理厂跑，徒增无穷烦恼。

　　我们经常说，人最可贵的是生命，生命对每个人来说都只有一次，而汽车这种产品的最重要的特殊性之一，便是与人的生命直接相关，消费者切不可因为贪便宜而“反误了卿卿性命”。

　　不过话也要说回来，好车不好卖，厂家和经销商不能全赖在消费者头上，说他们不识货，因为现在市场上许多好车也卖得非常好。所以说，归根到底，这还是厂家和经销商的营销能力问题。比如这几年市场上推出了几款在国外被认为是好车的车型，比如毕加索、塞纳、高尔夫，但消费者就是不认账，为什么呢？一是品牌推广不到位，消费者不认为你是好车，二是上市初期定价偏贵，等到市场反响很差时再降价，品牌也被做坏了。

　　正如有一位专家所指出的，中国的大部分购车者都是头一次接触汽车，“买车前许多人连发动机盖都没有打开过”，指望他们对汽车的各种指标了如指掌并不现实，大量的消费引导工作还要靠厂家自己来进行。当然，媒体也要坚持正确的消费理念导向，这正是我们努力的方向。（文/佐卿）