307的外形与我们常见的三厢车有些区别，超大的前挡风玻璃、圆滑的车身曲线、低伸短捷的车头、鼓胀的腰线造型，借鉴了一些两厢车的特点，巧妙的让人察觉不出307拥有1514毫米的车身高度。鹰眼头灯组与水箱护罩的设计延续自老大哥607，是典型的标致家族风格。

　　307拥有2608毫米的长轴距，这使得内部空间大为提升。前座椅型十分贴身，后座的椅背和椅垫够长，A柱虽然低斜，但借由车侧的三角窗设计，视野盲区极小，由此营造出的开阔感逼近休旅轿车。车身配有四只宽轮胎，线条简洁稳重，遒尽有力，圆润优雅；开阔的视野及超大轮距使整车充满活力。

　　很多欧洲车的内饰工艺并不出彩，标致307也是如此。过去法国车那种到处充满创意的设计风格已不复见，取而代之的是讲究实用和功能、偏向德国房车的扎实沉稳格局，因此有些车主可能会认为307车厢气氛不够华丽高级。

　　后视镜的位置也与整车的动感融为一体。流线型车身从车的前脸向后至车尾逐渐圆润丰满，一气呵成。整个车辆，尤其是车前脸、猫眼式大灯和尾灯充分体现了标致家族独有的坚实而优雅的特性。车内部结构明快流畅，流畅的动感源自环绕着整个驾驶舱的仪表板。内饰颜色有米黄和黑色可供选择。造型新颖的座椅具有良好的承受力和舒适性。而仪表板和镀铬组合仪表共同组成了测量仪器的世界。如此，307的内部风格与其充满活力的外观设计相辅相成、浑然一体。

　　生产标致307的，是新的平台。这辆前所未有的三厢五座轿车的尺寸为：长4.2米，宽1.73米，高1.51米。307的外形配上2.61米长的轴距，使得她在同类竞争车型中超凡脱俗。宽敞的内部空间，具有可调节性，并且采光良好；驾驶者及乘客座椅，在协调舒适，一切均使得这款 “另类” 轿车魅力四射，堪称是好看又好用的典范。

　　为了保护驾乘者，营造安宁详和的氛围，为驾乘者设计的307轿车具有极佳的安全性、节能性，也更加环保。为了与车身结构所提供的被动安全性能相配合，307配备了前安全气囊、侧安全气囊对前排乘客的胸部加以保护，而帘式安全气囊对前后排乘客的头部加以保护，另有5个带限力器的三点预紧式安全带对侧面加以保护。另外307还安装了两套创新系统，即：“主动型”前座椅靠背(防止背部遭受撞击)与“主动型”踏板(防止受撞击时左脚踝折断)。

　　由于307配备了能够与中央控制单元(ESI)对话的多路传输系统，许多标配或选配装置大大方便了驾驶，并带来了更多的舒适性。比如：紧急刹车时，危险灯自动启动装置。当光线变暗或雨刮器启动时，大灯自动开启装置；在熄火后大灯自动保持45秒的“护送功能”。智能化保养指示灯显示车辆的实际使用状况以提醒车主按时保养。行车时，行李箱自动锁闭装置等......

　　307的底盘是全新设计的，底盘硬朗是标致的一贯风格。307在发动机舱上设置两条纵梁作为正面碰撞的主要吸能件，再配合前保险杠的横梁，可进一步提升防碰效果，而发动机及变速器更固定在纵梁后部的U形铁架上，发生碰撞时有效避免它们压向驾驶舱并危及乘员。整车前后也布满类似的框架结构，在追尾、侧撞的情况下车身安全性能得到相当保证。被动安全性在307上得到丰富体现：如发生正面碰撞时，转向柱能自动回缩，有效避免对驾驶者上身的伤害。而前座乘客的脚垫下部与滑轨连接，碰撞的冲击被转化成脚垫的水平移动，可有效保护乘员身体下部。前排座椅还设计了颈椎保护系统，利用特殊的杠杆原理，保证乘员在追尾中避免颈椎受伤。除此以外，限力预紧式安全带、6气囊等装备也不会缺少。而车上的智能系统甚至能在意外发生后自动熄灭发动机、打开事故灯及发出求救呼叫。 307的车身结构可变形，以便将车辆遭受撞击产生的修理费用降低至极限。用合成材料制成的弹性翼子板和受撞击时可自动旋转的电控大灯(以避免其电控装置被撞)都体现了这一点。此外，合成材料制成的翼子板、铝合金发动机罩及高限度弹力钢(HLE)的使用，减轻了汽车的质量。这降低了车辆油耗，同时也降低了排放和温室效应，从而有利于环保。

　　驾乘乐趣与安全可靠并不矛盾， 307这款车型就充分体现其互补和统一性。标致汽车历来在悬挂技术方面一丝不苟，车身结构坚固，而且能够很好地与强劲的发动机相结合。带防侧倾杆的麦弗逊式前桥，在带有U型可变式横梁的后桥中，使用了一种空心防侧倾杆。这套装置在严格确保轮胎正常运行的同时，也使各轮胎有独立运动空间。增压的前后减震器为液压阀门式，它们对307在运动性和舒适性之间的平衡发挥了重要作用。其转向机构配有一个电动泵，可根据行车速度和方向盘的角度进行助力转向调节。这一技术对驾车的舒适性和准确性十分有用。

　　由于配备了4个盘式制动器，其中前两个为通风式，ABS和电子制动力分配器，紧急制动辅助装置，及紧急刹车时危险灯自动启动装置，307可以说是有备无患。近年来，307又增加了与牵引力控制系统(ASR)相关的动态稳定性控制系统(ESP)等一系列新型装备。

　　307在上市时有两款4缸汽油发动机，为5速手动变速箱和4速手自动一体式变速箱。该发动机系列的排头兵是铝制16气门、1.6升发动机，上市时极具吸引力。而另一款2.0升发动机则装备在它的豪华版上。

　　记者试驾的307配备了1.6升16气门铝制发动机，这款发动机最大功率为108马力@5750转/分钟，最大扭矩为147牛米@3900转/分钟。与国内同级车相比，307的功率及扭矩输出都更胜一筹，比如POLO1.6升的最大功率与扭矩分别为100马力和145牛米，而富康988的数值则是88马力和135牛米。

　　在实际试驾过程中，307发动机的平顺度在同级车中表现出色，整个加速过程顺畅但称不上凌厉，好在转速攀升迅速，只要一超过3000转还是可以感受到动力明显涌现，加速也跟着轻快起来。

　　值得一提的是，豪华版307使用了来自607车上的Tiptronic4速手自动一体式变速箱，如果以一般的油门踩踏方式行驶，可以获得相当平顺的加速感，大脚油门急加速时，变速箱的反应也尚称快速，而且变速箱电脑会认定这个大脚油门的动作是要获得紧急动力，会自动将行车模式由一般更换为跑车模式，不过当油门踏板一松，变速箱也会立刻变回原先的模式，同时它还具有学习功能，会根据驾驶者的操驾习惯调整换挡的时机。

　　在当天160多公里的测试路线当中，有高速公路、盘山路、城镇道路，不少路段蜿蜒曲折，而这样的路况正好给予307充分的发挥空间。

　　307的悬挂系统调校的比前身306或是现在的206更具韧性，辗过大小坑洞时，化解来自路面冲击力道的能力相当不错，行路舒适性十分出色，高速巡航时，307那种稳重如山的车身稳定性令人欣赏。如果以较快的速度过弯，由于车身较高加上略偏软调的舒适悬挂设定，感觉车身侧倾幅度稍大，所幸轮胎抓地力充足而且车体扎实，再加上方向盘的动力辅助适中，因此转向反应颇为沉稳，对过弯路线的掌控十分容易。

　　出色的操控水准反映出标致设计调较底盘的传统优势。307的前悬挂是带防侧倾杆的麦弗逊式设计，后悬挂为带有U型可变式横梁设计，在确保轮胎正常运行的同时，也使各轮胎获得独立的运动空间。

　　由于配备了4个盘式制动器，307刹车性能得到保证，此外，制动力分配器、紧急制动辅助装置、牵引力控制系统、动态稳定控制系统等电子设备也配置在最新款的307车型上。

　　从此次的试驾过程中，我充分领略了这“马格利特计划”中的最后一片花瓣的优雅和动感。虽然在动力性能上，它的表现算不上“抢眼”。但从整体上讲，这绝对是一款可以让人爱上的车。

　　分项评价

　　驾驶员座位

　　造型新颖的座椅具有良好的承受力和舒适性。坐上的感觉像是坐在赛车的座椅中，但舒适性要好得多。

　　驾驶台及操纵按钮

　　这款车的驾驶台显得没有什么新意，原本的银色装饰条变成了仿桃木纹饰，无疑使307的内部减色不少。

　　仪表盘

　　仪表板和镀铬组合仪表共同组成了测量仪器的世界。

　　空调

　　在同级别的车型中，307恐怕是第一个采用自动空调的了。这无疑为它增加了受人青睐的砝码。

　　视角

　　大斜度的前风挡玻璃和大面积的车侧玻璃为驾驶者提供了良好的视野。

　　内饰

　　307的内饰有着欧洲车型的特点：简洁、大气、做工精细。按不同的级别分为皮质和针织面料两种。

　　装备

　　在豪华版的307上，各种电子装备可谓是应有尽有。而在舒适型上则缺少了电加热座椅和定速巡航装备。

　　车内空间

　　宽敞的内部空间，具有可调节性，并且采光良好。

　　后备厢

　　虽然是到中国后才加上的后备厢，未免与整车线条有些不和谐，但其宽大的空间，足以令购买者满意。

　　舒适程度

　　身上带有法国血统的307，也秉承了法国车所注重的舒适性，坐在车里你会有一种家的感觉。

　　发动机

　　此次307所装备的两款发动机的表现都十分优秀，特别是在3000转/分钟——4500转/分钟时的表现尤为出色。

　　静止状态加速度

　　作为一款家庭用轿车来说，我们都不会对这项指标有什么奢望，只能说这款车的加速性能还算过得去。

　　二次提速

　　在二次提速的表现上，2.0排量的表现要优于1.6的。对于喜爱驾驶感受的人来说，307的表现也还算差强人意。

　　变速系统

　　307的变速系统，是我对这款车最喜欢的地方。无论是手动变速箱，还是手自动一体式变速箱的表现都让最挑剔的人找不到任何毛病。

　　转向

　　方向盘的动力辅助适中，因此转向反应颇为沉稳，对过弯路线的掌控十分容易。

　　制动

　　配备了4个盘式制动器，此外，制动力分配器、紧急制动辅助装置、牵引力控制系统、动态稳定控制系统等电子设备也配置在最新款的307车型上。这一些列的装备使307制动性能得到了保证。

　　行驶平稳度

　　307的悬挂系统调校的比前身306或是现在的206更具韧性，辗过大小坑洞时，化解来自路面冲击力道的能力相当不错，行路舒适性十分出色。

　　稳定性

　　307全新设计的底盘和4条固特异的轮胎，保证了它良好的行驶稳定性。

　　油耗

　　在经过了160多公里的各种路段的测试之后，在开着空调的情况下。307的油耗还算让人可以接受。

　　价格

　　在价格上，目前307的价格显得稍稍有些偏高，但相信识货的人不会在这一点上却步。

　　保修

　　著名的“蓝盒计划”保证了307在维修和保养方面，有完备的售后服务网络。

　　技术数据

　　配置

　　- 6个安全气囊

　　- ABS

　　- 隔热挡风玻璃

　　- 高度、深度可调式方向盘

　　- 5个头枕

　　- 高度可调式驾驶员座椅

　　- 4/6开可折叠式后排座椅

　　- 前电动车窗

　　- 高频遥控中央门锁

　　- 带空调杂物箱

　　- 车外温度显示器

　　- 行李箱网

　　- 车外电动加热后视镜

　　- 触控防夹自动前车窗

　　- 与车身同色的车门把手和尾门把手

　　- 与车身同色的后视镜

　　307顶级款除以上配置外，还另提供：

　　- 全自动空调

　　- 自动感应雨刮器

　　- 自动大灯

　　- 雾灯

　　- 15寸合金轮辋

　　(撰文：陈征 摄影：田岩)