北京汽车流通协会会长卢锦华引用了大量的数据和调研资料详细阐释了这两年来北京车市发展的情况，让人们清晰地看出北京汽车行业这两年的发展脉络，同时，他还提出了自己对于汽车行业发展的真知灼见，可谓掷地有声，发人深思。

　　头两年井喷属于激情消费

　　卢锦华会长在主题发言中，开门见山就讲，2003年的汽车销售井喷完全属于激情消费。他分析道：2003年北京一共销售汽车41万辆，其中新车将近30万辆，二手车11.3万辆，比2002年增长56.5%，这其中除了有新品牌上市和汽车降价的刺激作用外，更多的是因为其他一些来自消费者主观原因决定的。首先，去年北京市有关部门规定黄标车不准进入二环，使许多政府和个人忙着更新自己的车。还有，去年有些人向政府建议，私家车要收牌照费，这个信息在社会一下就流传开了，很多人害怕会像上海一样，买一台车要几万块钱买车牌子，也都纷纷提前买了车，另外，银行的汽车信贷非常积极地投入到汽车消费信贷里来，对促进个人购车起到非常大的作用，这些都是去年刺激汽车消费增长的一些特殊因素。而且，去年的非典使人们的买车愿望更加直接，就是在这些因素的左右下，车市上出现了激情消费的情况。

　　另外，卢锦华会长还表示，虽然去年从销售上看，全国基本是产销平衡，但实际上有相当大量的车在销售的途中积压在经销商手里，这些对今年的车市还是有很大的影响。

　　经销商存在投资过热

　　当谈到北京的汽车市场时，卢锦华会长说：“我觉得北京汽车流通领域投资过热，确实是一个非常突出的问题。咱们北京以前有北方、中联、亚运村，应该说已经比较好地满足了整个北京汽车市场的需求，这两年由于投资主体进入到汽车流通领域来，这样应该说北京现在已经有十几家大型汽车市场。”

　　据了解，近期在香山后面将要建立一个新的汽车市场，到时北京将有二三十个汽车交易市场，而且，北京目前拥有汽车经销商两千多家，在2003年上半年有经营活动的就有1100家，其中经营比较好的只有101家。

　　卢锦华会长分析道?押北京一年的汽车销售总量也不过30万辆新车，像现在这样有上千家汽车经销商，几十个汽车市场，已经大大超过北京市场实际需求。而且，现在经销店的建设规模也越来越大了，有的经销店投资一半就撑不住了。他说：“北京经营比较好的经销商也不过两三百家。所以我们大家可以看到汽车市场这方面过热投入确实是一个需要大家认真对待的问题。”他还表示，因为现在投资基本都是一些个人投资，或者私有企业投资，政府不好控制，所以很难有效解决。他建议投资者应该好好分析这个市场，然后再做决定。

　　行业和消费者都在自我调整

　　据统计，从2004年或者2003年销售的新车中轿车应该占当月汽车销售总量的60%左右，就是说三分之二是轿车，但是，卢锦华会长对今年的七月份的汽车销售情况所作的统计表明了一个特殊现象——七月份轿车销售量只占这个月汽车销售量的三分之一。卢锦华说：“这是一个应该引起大家注意的情况，也是一个比较特殊的情况，轿车销售量下降很大，耐人寻味，为什么商务用车或者卡车的销售没有太大的下降，而是轿车？这恐怕和整个经济建没有关系，轿车销量的减少是个人消费这个数量在减少的标志。”

　　当谈到市场不景气的主要原因时，卢锦华会长分析道：国家大的宏观经济政策和对一些行业进行整顿，对银行的信贷进行整顿，对汽车市场影响是比较大的。其次，银行对汽车信贷的紧急刹车，或者说国家严格控制汽车消费信贷，对整个汽车市场有很大的影响。再有就是汽车销售成本增加，道路的拥堵，油价啊，这些也影响消费者对汽车消费的积极性，使消费者处在对车市的观望和对汽车消费的自我调整状态，持币待购。

　　对下半年车市回暖有信心

　　提到北京下半年车市走向的时候，卢锦华会长有信心地说：“从汽车销售总量来看，北京下半年的汽车销量达到和去年的基本持平的水平我觉得还是有可能的。”他同时还表示，要说今年还再增长多少，就比较困难了，他把2004年上半年的情况和一年销售情况大概做了一个比较，发现2004年上半年销售总量已经超过了2000年和2001年，与2002年的销售总量基本持平，略低一点，如果和去年的情况相比，实际2004年上半年的销售量还是高于2003年销售的平均值。(高巍)