车市年底会有一拼

　　今年车市的竞争形势比较激烈，没人偷着乐。受非典影响，去年5月底比4月下降了20%。今年5月比4月下降20%，这也是受非典影响，经济学中称“非典型性过热”。

　　历史上每次国家宏观调控，车市都要受到严重影响，从20世纪80年代到现在一共有七八次，这次宏观调控，车市虽然受比较大的影响，但是比过去好多了，因为过去往往车市一下子下降10%到20%，同比下降，今年还没有出现这个情况。贾新光为大家打气，他说，实际上每年五月都不是卖车的最好时期，上半年的整体还是不错的，增长超过20%，这在世界上也是罕见的，“现在欧洲、北美、日本车市都在下降，咱们上升20%应该满足了，如果发展过快，会带来负面的作用，比如堵车、修路，所以我对上半年的市场还是乐观的。”

　　“当然，我也不是盲目乐观，根据历年的情况，七八月也不会销量抬升，而是保持一个平滑的过渡。真正的旺销在金九银十，九月、十月份会有上浮，四季度可能出现比较复杂的局面”，贾新光认为，年底的时候会有一拼，包括竞争激烈，包括降价等。

　　下半年任务是消化库存车

　　作为业内资深分析家，贾新光简单预测了下半年车市。轿车从2003年开始就有一个现象，累计同比这个增长幅度在逐季度地下降，比如2003年一季度比2002年一季度增长20%，到2003年上半年增长了100%，到了年底就变成60%，比去年同比增长，今年一开始是40%，现在二季度变成了37%，销售是31%，如果这个叫下滑的时候，也是正常的，因为基数不断下降，但是量还是增长的，今年如果平衡下来，增长接近100万辆还是没问题的。

　　下半年任务就是消化现在的库存车，现在厂家统计的数字是13万辆，对上半年生产124万辆轿车来讲，仅是1／10。严格来说，这个库存不是很严重，但问题出在经销商环节，他们手里有一批库存车，其中有的车不好销就沉淀下来了，这会对商家的资金流动产生极大障碍。所以，先把手里的货出了，是经销商面临的当务之急，而面对不振的车市，急也没办法，只能慢慢等市场消化。

　　降价要保护消费者利益

　　市场为什么不像大家想象得那么旺，其中有个很重要的原因，就是持币待购，贾新光一针见血地说，这分两个方面，一个是大家对明年进口车的降价期待，进口车明年怎么样，这是消费者期待的；另一个，就是大家对现在的车价还是有个期待，买车的人也有一种围城现象，买了车的希望别降价，没有买车的希望降得越多越好，大家对价格的期待非常强烈。所以上半年有的厂家销售不是太好，其中跟价格调整不是很到位也有关系。(信报记者 贾艳)