其实威乐轿车上市已经有一段时间了，在街头已经偶尔可以看到快乐飞驰的威乐，由于具有了良好的性价比，威乐面市后一直受到汽车消费者的追捧，然而与之形成反差的是天津一汽的低调宣传，加上产量的问题，威乐在市场上供不应求的状态沿续了很长时间。

　　动力：信心十足

　　威乐是一款城市化味道很浓的家庭轿车，这次选择威乐1.5自动档车型做一次郊游性质的试驾，也算是从家用轿车角度去体验一下威乐。启动车子后，发动机的怠速平稳、均匀，噪声也非常低。挂上D档起步，油门响应较快，起步也很迅速，没有一般经济型自动挡轿车的那种滞后感，感觉威乐的油门属于一踩就有又不是反应过于灵敏的那种。

　　当车子行驶上八达岭高速路时，威乐的1.5L发动机的动力性真正体现出来，这款加速有力的丰田5A-FE发动机，与国内一些同级别的1.6排量轿车比起来也毫不逊色。轻踏油门，车速在很短的时间内迅速提升到了140 km/h，由于雨天路滑，出于安全考虑还是将车子的速度放慢了下来，但可以确信车子的速度完全可以提升至更高。总体感觉上威乐的低速加速性不错，自动变速器与发动机的匹配较好，能够将发动机的动力充分发挥。

　　车子下了高速来到京郊的一个景区，进入了一段盘山路。威乐的悬架调校比较偏软，显然是为强调舒适的城市小车的原因吧。一般转向情况下的侧倾控制也较好，只是紧急变线情况下才能感受车身侧倾稍微大了些。该车转向精确，路感不错，在盘山道路上快速穿行显得游刃有余。威乐所配的175/65 R14 82H普利斯通B391轮胎，有些人觉得看上去有点过窄，但在行驶中其良好的抓地性能给人足够的安全信心。

　　造型：似曾相识

　　威乐与威姿、威驰全部是"威"字开头，英文名称也都是以字母“V”打头，外观造型上还真有它们的影子，但明眼人一看就知道威乐与雅酷的关系才真正是非同一般。雅酷超前的造型设计在市场上并没有得到良好的口碑，甚至于那高翘“屁股”受到了众多的非议，威乐显然在努力摆脱这种形象，在细节上也确实有了明显提升。

　　威乐具备了丰田轿车精巧细腻的风格，主要体现在车身的前部，前脸造型不错，圆润的线条从车顶呈较大的下冲角延伸至车头，显得冲劲十足，较高的车顶在使车内乘员获得更大的头部空间同时却令整车比例略有失调。车身后部线条趋于平和，显然是为了与雅酷那个翘得有些过于夸张的“屁股”脱离关系之作，造型比较中庸，没有亮点。

　　内饰：翻版之作

　　如果说威乐的外部造型与雅酷略有相似，那其内饰与威姿就更为非常相像了，尤其是中控仪表台，简直是翻版之作。大范围凸起的弧线使仪表台充满了立体感，而4个圆形的空调出风口以及T形中控面板则使驾驶室更加活泼。设在仪表台中央的中控仪表板采用真空荧光显示，能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上，像车速、发动机转速、油量、水温、行驶里程以及一些车况指示灯等，档位显示很实用，非常清晰。前排乘客前方上下对开式储物箱和中控面板两侧的储物格与车内的众多储物空间令车子充满了人性化。

　　其实我看好威乐轿车，主要还是它在同级别车中的装备是最齐全的了。电动车窗、电动后视镜方便了驾驶与乘坐；绿色隔热玻璃能阻挡紫外线照射；高效冷暖空调采用涡旋式压缩机，效率提升；CD/卡座/收音机3合1音响效果不错，后两个喇叭的布置尤其醒目；中控门锁带遥控开门功能，附带芯片的一体式车门钥匙增强了车辆的防盗能力；行李箱容积464升，平整且深度足够，后排座椅不能翻倒，多少令人有些遗憾。

　　安全：应有尽有

　　威乐的GOA安全车身采用高强度钢板制作，加上车身结构强度的优化设计和先进的焊接工艺，提高了车身扭转刚度，车身钣金厚度0.7-2毫米，双面镀锌；前排双安全气囊，4门防撞钢梁，防颈椎伤害主动头枕，可溃缩转向柱、制动踏板后退抑制机构有效地防止意外事故对乘客造成的伤害；制动为前盘后鼓式，有ABS加EBD系统，确保制动迅速有效；前排预紧式安全带，配合安全气囊更有效，后排有3条安全带，中间两点式而两边为三点式；还有儿童安全锁为带儿童驾车的人们排忧解难，整车设计时充分考虑了世界多数国家的安全标准。

　　市场：抢手

　　威乐上市之后，其受欢迎程度远远超出人们的预期，包括笔者也对威乐非常推崇备至，然而，威乐有供求矛盾直到近期才有所好转，但市场可以说还是有所损失。从厂家得来的信息，厂家正加大威乐的产量以满足市场。从别一个方面来讲，威乐的热销进一步确立了其在家用经济型轿车市场中的地位。(试车、文/敬伟 图/汪文)