新快报记者　龙原　文/图

　　从米尔福德(milford)试车场出发，经高速公路与动物出没的乡间小道，凯迪拉克STS近200公里的试驾有着极其丰富的路况安排。轻量化设计、精确转向与更好的车身刚度、敏感而快速的平衡，改变了我们一直以来认为凯迪拉克缺乏驾驶感的印象。与之相对应，大气、果敢的外观与豪华内饰，显示出凯迪拉克已经重新开始与奔驰、宝马对决。

　　今年4月，2005款凯迪拉克STS在纽约车展亮相，但正式上市要到第四季度。在此之前，凯迪拉克复兴计划已初显成效，并使这个品牌的销售在北美超过了它的竞争对手。

　　7月26日的底特律有点冷，来自亚洲的40多名记者从通用汽车先进的汽车噪音测试室出来后，钻进数十辆V6和V8凯迪拉克STS鱼贯而出。

　　1、内饰逼近德国对手

　　首先感觉到的并不是凯迪拉克STS的外观，而是车内烘托的气氛。因为一开始并没有去注意它与上海通用即将推出的STS车型的差别。只是进入车内后，感觉与它所取代的原凯迪拉克seville相比，内饰做工明显更为精细，各个衔接处的允差非常小，工艺考究；转向盘、中央控制台、仪表板、车门肘靠等部位都镶嵌着桉木条或铝条，椅面采用特殊鞣制工艺制成的意大利牛皮，质地更加柔软；颈部可以吹暖风，这若在冬天会觉得十分惬意，奔驰SLK跑车上也有类似装置。

　　整体而言，凯迪拉克STS一扫美国车粗枝大叶的内饰风格，显示出一种细腻的人性化，开始逼近它的德国对手，显出豪华帝王之气。

　　2、兼顾舒适与操控性能

　　四向调节方向盘的电动按钮非常敏感，可以迅速调节到合适位置；方向盘具有鲜明美国特点，转向非常轻，且驾驶中未能觉察出虚位，能感觉到其转向系统采用了一些特殊的材料和工艺，在清晰手感与轻量化之间找到平衡。

　　底特律所在的密歇根州高速公路限速70英里，这意味着我们不能超过110公里时速驾驶；在乡村公路一般限速35-45英里/小时。在高速时，STS的方向盘略有加重，转向不是纯粹的性能至上，兼顾到了舒适，所以转向比例比较适中。其路感非常清晰，得益于相对较硬的悬架，显然吸收了欧洲豪华车的一些特点；驾驶时能感觉到悬架在颠簸的路面上将震动分散化解，而且不是将所有的路面情况过滤，只是控制在一个比较舒适的范围。与奔驰、宝马相比，在连续颠簸的平衡方面，STS的悬架仍可略加调校，但整体舒适度方面已无多少逊色。

　　V8车型的油门反应很灵敏，加速直接而强劲；V6相对略弱，但只要油门略大，一样可以感觉到磅礴动力，如果转到手自一体模式，转速3000rpm以上升挡，对动力的感觉也会很明显。

　　有几次手动模式行驶，停车加油前进时发现仍然是停车前的3挡或2挡，这使我们发现它与一般手自一体变速箱的不同：它在制动后不会自动回复到1挡，而仍然停留在原来的挡位，这使它的手动模式具有更多手动挡车的驾驶特点。

　　在动力性能方面，后轮驱动的STS可搭载输出功率为255马力的3.6LV6VVT发动机，而采用四轮驱动的车搭载320马力的4.6LV8北极星型发动机。这两款发动机都具有可变配气相位(VVT)功能，并可与五速自动变速系统相匹配。4.6L北极星型发动机的0-100公里加速时间不足6秒。

　　3、StabiliTrak

　　车辆转向过度出现的极限情况较晚，这使我们在乡村公路的兜转中随心所欲。我原来以为这主要是STS良好的Sigma车架功力，后来总结时发现，应该还有StabiliTrak的功劳。

　　这是一个我当时没有意识到的系统，几次制动后发现车辆稳定性效果好于预期。与凯迪拉克技术人员交流时发现，原来StabiliTrak可通过对车的任何角落施加制动力而协助驾驶者保持在他想要保持的车道上。

　　StabiliTrak整合了牵引力控制器和ABS防抱死系统，凭借“加速器踏板位置”感知器、“制动主缸压力”感知器和“转向盘角度”感知器所传递过来的信息，掌握司机打算要进入哪条车道，以及他是否需要对车辆进行加速或者减速。StabiliTrak还可利用这些感知器以及一个“横向加速度”感知器和“横摆”感知器，确定车辆实际上行驶在哪条车道上。如果车辆开始像扫雪车那样移动，或出现转向不足的现象，StabiliTrak就会对后轮内侧制动器施加压力，协助车辆转向；如果车辆开始出现横向摆动或出现转向过度现象，StabiliTrak会对前轮外侧制动器施加压力，使车辆保持直线行驶。

　　4、安静与quietsteel

　　在行驶中，6碟CD播放着美国乡村音乐，GPS电子地图显示着我们的行驶路径，充满了休闲意味。而V8和V6的车型由于配置的不同，在价格上也有很大差异。

　　V6车型在美国售价4.2万-4.5万美元，V8车型要高一些，并有后驱和四驱作为选择。反应在音响上，6缸车用的是8个bose喇叭，而8缸车增加到15个，音质极好，清晰而层次分明。bose5.1型环绕声音响系统可播放DVD-A、CD和MP3等光盘。该系统还包括一个8英寸VGA高品质触摸式显示屏和先进的导航系统，而一般的车上显示屏只有7英寸。该系统还具有蓝牙无线通信功能和先进的语音识别功能。

　　极好的音质效果可能还与凯迪拉克新采用的“quietsteel”有关，这种钢板不会轻易产生噪音。在通用汽车展示给我们看的过程中，同样敲打quietsteel与普通钢板，qui鄄etsteel产生的噪音很小，可能只有一般钢板的10%，这使得凯迪拉克的隔音效果非常好，并利于营造好的音响氛围。

　　5、Sigma底盘上最大轿车

　　关注到STS的外观是在途中拍照片时。自《骇客帝国》上映后，全新凯迪拉克的主要造型元素已广为流传。STS轿车一样有着垂直配置的前灯和采用发光二极管的尾灯、丝网状翼面格栅、水平花键线条以及反角状的发动机罩等标志性特征。由于采用车门伸入车顶的结构，增加了车身腰部空间，使两侧向内倾斜，同时降低了车顶轮廓线的位置，这一切增强了高性能车的外观特征，使其显得矫健、精致，有一种坚实的质感。

　　与CTS型轿车相比，STS轿车的总体形象更加快捷，倾斜度也更加明显，但仍不失其高贵和典雅的气质。STS轿车是在Sigma的基础架构上开发而成的形体最大的轿车。该车的外观把凯迪拉克的高雅形象提升到新的高度，并体现了该品牌对每个细节的悉心关注。由于STS轿车的车身加工精度非常高，外观尺寸异常精准，诸如发动机罩和行李箱盖等车身主要部件的允差控制得十分严格，因此车的外观充满了贵族王者之气，让人赏心悦目。

　　全新款STS型轿车同基于Sigma基础架构的其他型号轿车一样，将由通用汽车设备最先进的LansingGrandRiver组装厂生产，投产时间定在今年夏季。预计到今年下半年，可首先投放美国和加拿大市场，明年开始将陆续投放欧洲、日本、俄罗斯、中东、韩国、以色列以及中国台湾省等国际市场。

　　V63.6L车型主要参数：

　　发动机布局：V6

　　排量(升)：3.6

　　口径X冲程(毫米)：94X85

　　压缩比：10.2:1

　　最大马力(匹/转速)：255/6500

　　最大扭力(牛/转速)：339/3200

　　驱动形式：后轮驱动

　　变速器：Hydra-Matic5L40-E5速电子控制自动

　　尺寸与重量：

　　轴距(毫米)：2956

　　轮距(前/后)：1569/1581

　　全长(毫米)：4986

　　全宽(毫米)：1844

　　全高(毫米)：1463

　　净重(公斤)：1750

　　油箱容量(升)：66.2