本刊上期刊登上汽与朝兴银行签署收购双龙汽车谅解备忘录的报道，引起了读者的广泛兴趣。由于该报道比较简略，有不少读者向本刊提出，要求介绍这次收购谈判的详细情形。为此，本刊特转载新华社驻韩记者采写的有关上汽收购双龙的详细报道，以解读者的“知情”之渴。

　　7月27日上午，中国上海汽车工业(集团)总公司和韩国双龙汽车公司债权人金融机构委员会(以下简称债权团)，在汉城希尔顿饭店就上汽收购双龙股份一事签订了具有约束力的谅解备忘录。上汽集团收购双龙汽车公司股份优先谈判对象的地位也因为这个谅解备忘录的签订而得到了确认。至此，曾经一波三折、扑朔迷离的双龙收购又现出了一片新的曙光。

　　有了这份谅解备忘录，上汽集团获得收购双龙债券团持有的48.9%股份的优先权，一旦收购成功，上汽将成为双龙最大的股东。双方最终能否做成这笔买卖还要看未来3个月左右的实质性协商的进展，如果一切顺利，最终收购协定将在9月份左右签订。

　　充满期待的双赢

　　27日的签字仪式上，上汽集团总裁胡茂元和双龙汽车债权团主席、韩国朝兴银行行长崔东洙都发表了一番实实在在的讲话，双方对这次收购都充满了期待。

　　在致辞中，崔东洙以“养大的女儿就要出嫁”来形容自己的心情。他说双龙从2000年重组后，在出人意料的短时间内就走上了比较正常的经营轨道。“坦率地说，债权团并不指望这次收购能弥补全部8000亿韩元(约6.9亿美元)的损失，但还是希望通过收购得到一定的回报。双龙如果能与上汽合作，不仅能扩大韩国本地市场，也可以让双龙的产品轻松地进入中国市场。对上汽来说，也得到了开拓世界市场的机会。”

　　胡茂元则在发言中强调了上汽和双龙产品的互补性。他说：“中国汽车市场这几年发展非常迅速，潜力也很巨大。上汽将抓住中国市场增长的机遇，将双龙的产品带至中国。而作为中国国有汽车制造商，上汽也可以通过收购双龙迈出海外并购的步伐。”胡茂元还谈到几个韩国人最关心的问题。“收购成功后，上汽将保留双龙现有的在韩国的业务、工厂设备，并适时再注入大量资金进行设备更新和加强研发。上汽也会在收购后保留现在管理层和工人。”在回答记者提问时，胡茂元也澄清了虽然上汽掌握韩国通用大宇汽车公司10.6%的股份，但是上汽收购双龙是一件独立的事件，将来双龙也是一家独立的企业。

　　2003年，上汽集团进入《财富》杂志世界500强企业的行列。同年上汽集团生产汽车78.2万辆，销售额达117亿美元，总资产达到120亿美元，雇有6万名员工。为中国消费者所熟悉的上海大众、上海通用都是上汽集团麾下两个得力的公司。帕萨特、普桑、桑塔纳2000、赛欧、凯越、波罗和别克公务旅行车等车型，全是上汽集团的杰作。

　　成立于1954年的韩国双龙汽车公司是韩国第四大汽车生产商，而且引领韩国运动型车和休闲车的市场走向，生产能力为年产21万辆，在韩国汽车占有12.5%的份额。1997年金融危机时，为了度过难关，双龙曾一度并入大宇集团，并因沉重的债务而进入破产程序。2000年，双龙从大宇剥离，重新成为独立的企业，并开始重组。双龙加大了研发力度，重新建立销售网络。全公司上下一条心，很快就在2001年实现盈利。2003年，双龙实现了28亿美元的销售额，并有了5亿美元的纯利润。但是，为了彻底解决债务问题，双龙的债权团在2003年10月作出了出售所持48.9%的双龙公司股份的决定，并进行国际招标。

　　中韩建交近12年来，双方的经贸往来飞速发展。如今中国地方各省、市甚至县都来韩国开投资说明会。2380多家韩国企业在中国投资近84亿美元。但是与韩国企业投资中国热络现象相比，中国企业投资韩国的数量就显得很少。此前，虽有中国京东方科技集团股份有线公司撤资3.8亿美元收购韩国现代电子液晶显示器业务的成功案例，但京东方收购的还不是现代电子的核心芯片业务。而这次上汽对双龙的收购将是全面的，可见，上汽和双龙如果联姻成功，这将是中韩经贸往来的又一个双赢。

　　跌宕起伏的收购

　　双龙汽车股份的收购曾经因为中国大型化工企业蓝星集团的参与而成为中国、韩国媒体关注的焦点。从蓝星被债权团指定为优先谈判对象到蓝星集团宣布放弃收购，再到上汽脱颖而出，这中间的过程真是起伏跌宕。如今，上汽集团经过努力终于让收购工作走上了正轨，然而，摆在上汽面前的还有诸多必须认真对待的问题：竞标价格能否满足债权团的要求？如何与双龙的工会进行沟通？

　　对于收购双龙48.9%韩国股份的价格，双方都严格遵守惯例，不公开宣布。但就在谅解备忘录签字的同一天，韩国《朝鲜日报》援引消息灵通人士的话说，上汽的报价为5亿美元，此次出售的48.9%的股份共为5868万股。现在还不清楚，债权团的期望值是多少。有了蓝星的教训，双龙债权团在这次签订的谅解备忘录规定，在正式签订收购合同后，上汽须预付收购总额的5%的履行保证金。上汽和双龙债权团最终能否在价格上达成妥协，还要看未来三星期内上汽对双龙的调查以及双方谈判的结果。

　　韩国的强势工会在世界是出了名的，正式因为韩国企业工会的强大，才吓退了不少国际企业。雀巢(韩国)就在去年因为工会的不合理罢工而关闭了在汉城的工厂。而这次谅解备忘录的签订也正赶上双龙汽车公司工会一年一度的罢工。每年的夏季是韩国人去东海岸休假的季节，也是工会罢工要求涨工资的时候。

　　双龙汽车工会的620名工人从7月19日开始部分罢工，截止到26日，已经给公司造成600多亿韩元(5000多万美元)损失。除了提出将工人每月的工资增长10.5%，即11.4万韩元(98.3美元)之外，工会还要求参与公司的经营。针对计划中的上汽对双龙的收购，工会计划提出“关于为建设海外工厂和合作而进行资本转移的特别协约方案”、允许工会参与董事会决策过程、引进责任经营制度、保障雇用等苛刻条件。28日凌晨劳资双方达成了初步协议，同意给工人每月加薪7.5万韩元(约63美元)。但在其它条件上，双龙汽车的管理层能不能与工会最终达成妥协，为收购铺平道路还要拭目以待。

　　“要干就要干好”

　　签字仪式后，胡茂元接受了记者的采访。首先，他强调上汽是唯一经中国政府同意参与收购双龙汽车股份竞标的企业，上汽能迈出国门到海外开拓市场与中国政府的支持是分不开的。胡茂元介绍说，中国国家发展改革委员会还特意为这次签字仪式发来了贺电。

　　他还特别着重谈到了工会的问题：“我觉得工会和企业的利益是连在一起的。现在世界经济各行业的竞争非常强，如果工会不合理地罢工，而企业的竞争对手在加班加点地生产，长此以往，企业就会落后于竞争对手。只有企业的效益提高了，工人的利益才能得到保证。”他还表示对解决工会问题充满信心：“一是工人们最终会意识到自己的切身利益与企业的效益是一致的；二是我们相信目前双龙的管理层可以处理好这件事，因为毕竟在最困难的时刻，双龙的管理层和工人同舟共济一起走了过来；三是韩国政府现在也反对不合理的罢工，主张依法行政。我相信经过一段时间，双龙的工会会改变一些想法。”

　　胡茂元最后说，上汽的目标是最终掌握双龙51%的股份，成为双龙的控股方，达到中国国有企业真正进行国际化经营。当记者问到对最终收购双龙是否有信心时，胡茂元说：“上汽和双龙债权团都非常希望这次收购最终能实现。既然做了这件事，就一定要把它做好。”

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　　下一步，上汽还将有哪些动作

　　继7月27日上汽与朝兴银行就收购韩国双龙汽车签署谅解备忘录之后，上汽还将有哪些动作？据有关媒体报道，除了与德国大众和美国通用合作，上汽集团自2002年投资5970万美元收购通用大宇10%股份以后，在资本市场上动作频频。最近，上汽集团与英国罗孚汽车的合作已报送国家有关部门，正在做最后审批。如国家发改委批准，上汽集团将至少拥有英国老牌汽车生产商罗孚汽车的50%股权。

　　北京车展期间，上汽还与富士重工有过接触，据悉，双方极有可能合资生产富士重工轿车，初期年产销量约为1万辆。

　　为解决实施未来发展规划所需要的资金，据悉，上汽集团计划在2005年上半年在香港上市，目前已委任德意志银行、美林和摩根士丹利为上市保荐人，计划筹资20亿美元。

　　(王缅 张利)